WRX S4のプラグ交換・CVTオイル交換・延命処置に関するカスタム事例
2023年10月01日 22時20分
車歴:EK9→FD3S→BE5→BL5→BL5→VAG BE以降はスバル四駆の魅力に取りつかれてしまい、12年で4台のスバル車を乗り継いでます。 スバル好き・車好き・猫好き・乗り物好きな方歓迎です！
相棒の延命メンテナンスもだいぶ進んできました
昨日はディーラーへ行き、点検と一緒にプラグとイグニッションコイルの交換をして、ナビも更新しました。
外環の三郷南〜高谷まですらデータになく、走ると「一時停止です」「速度超過です」言いっ放しでしたので………
ダイソー行って定番のケーキカップ探したらこんな色しかありませんでした😐
材質が変わったのかサイズなのか、微妙にハマり切らない感じがします
ついでにディーラーでドアハンドルプロテクターも購入しました。黒パーツが増えてパンダ化が進んでます🐼
もう一つ、大きめのパンダ化も画策しています
以下長文ですが、以前オートサプライ鈴木さんで実施したCVTオイルメンテ後の感想です
元々走りを変えるような期待はしておらずメンテナンスとして施工しましたが、500km程走ってみてハッキリ体感できる部分があったので書いときます
・アクセル踏んだ時の反応
軽くなったと言うより、踏んだ通りに回るようになった感じです。特に過給がかかる前は明確に違います
・低回転の粘り
従来だと回転が上がらずシフトダウンしてたような状況で、ちゃんと引っ張ってくれる感じです
・エンブレ
先が赤信号でブレーキを緩く踏んだ時の減速が鋭くなりました。エンブレの効きが良くなったのか？オートシフトダウンの反応が鋭くなったのか？って感じです
※8年落ち10万キロ走行個体に乗ってる人の個人的感想ですが施工して大正解だったと思います
料金は安くありませんが、工場の皆さんの対応含めて金額を大幅に上回るリターンが得られたと思っています
