NSXのABSレス・テフロンメッシュ・トラクションコントロールも撤去・クラッチダンパーレス・ドライバッテリーに関するカスタム事例
2019年04月16日 20時41分
最近スポーツカー好きがかなり少ないのと整備士でもあるので、整備やカスタムに走り話でも出来る仲間ができればなと すでに昔からの仲間と宇治で整備用などに倉庫借りては居ますが最近集まりが悪いので、一緒に借りれる仲間も募集です(笑)
あまり詳細書いてないなと、中身の一部
ABSレスの流用自作やったり、クラッチラインも全く違うもの組み合わせでテフロンメッシュダイレクト接続
それに、昔からドライバッテリーなどなど
とりあえず赤黒NSX同士で撮れたので(笑)
さっと撮ったのでセンターズレてた😅
片側ノーマルなので車高ズレも
こちらノーマル
ギッシリ
スペースなんとかのスペアタイヤ
前にも投稿しましたけど、膨らむスペアタイヤ
バイアスなんでしょうけど面白い(笑)
キャンピングカー映ってる投稿のやつに書いたかな
これが私ので左側にABSなくすっきり
後期のABSにすることが多いけど、後期でも制御が怖く無しの方がマシかなと撤去
ショップのメッシュホースのABSレスはどんなメッシュかわからず、純正配管など利用の方が信頼性高いのもあるので、上手く組み合わせてます。
最新のABSが付けれるなら付けたい。
ハイブリッドカーのABSとかとんでもなく凄いし(笑)
ちなみにトラクションコントロールも購入後、怖い思いして即撤去
リア流れたときのアクセル踏んでも、アクセルの閉じるし、閉じ方が下手でスピンさせられるかと
NSX乗りのみなさんどうされてるんでしょう
タッパー？は応急小型ブースターケーブルに牽引ロープ
その奥にオデッセイバッテリー
昔から使ってますけど、買い替えが高すぎる(T-T)
これがノーマルクラッチライン中央左右にまたがってるゴムホース
さらにNSXはこれにダンパーって円柱？のブロック付いてたり、タイプRのはダンパー無いけど円柱のブロックわざわざ付いてる
なので、私はブロックごと撤去
テフロンメッシュを、全く別用途のアダプターを利用してダイレクト接続
