ロードスターの新年のご挨拶・日記に関するカスタム事例

昨年は走行会に行ったり、車高調に変えたり、マフラーと中間パイプを変えたり、雹害を食らってボンネットとトランクがボコボコになったりしてプラマイギリギリプラスで楽しかったです。

今年も走行会などで走ることを目標に頑張りたいです。
車のカスタムももっと研究していきたいです。

中間パイプをBefreeのストレートに交換

3.4000回転から上が半端ないくらい高音になって最高でしたが、精度が悪くマフラーとのフランジの位置が微妙に合わないのと、最低地上高が中間パイプになって大きな段差だとたまに擦ってしまうため、エキマニを買ったら純正に戻す予定。

カヤバのショックアブソーバーとRSRのダウンサスからクスコのストリートゼロAに交換

車高を変えられるのはやっぱり便利でした。
バネレートが前に比べて上がったので乗り心地は物凄く悪くなったけど、峠やサーキットでは効果抜群でした。
全体車高が低いこともあって全然ロールを感じません。

マフラーをロッソモデロのデュアルに交換

柿本の1本出しからデュアルにしたくてロッソモデロのものを買いました。
中間ストレートと組み合わせて、うるさすぎず静かすぎないちょうど迷惑にならない程度の音になりました。でも踏んだらちゃんと鳴ります。

でも思ったより純正っぽくなってしまったのと横からの見た目が気に食わないため、また柿本に戻そうか考えてます。

今後も色んなカスタムを研究していきます。