86の車高調のアドバイス求む・お盆休みのお墓参りに関するカスタム事例

どうもこんばんは

今日はお昼過ぎにおばあさん家の仏壇とお墓参りに行きました…すごく蒸し暑くてゆでだこになりそうでした🤣

この車高調買ってからまだ取り付けしていません🤣
なぜかと言うと一本だけカラカラ音が鳴る。のとオーバーホール費用ならびにバネレート変更、アッパーマウント変更のためいまだに取り付けられていません笑

素人なのもあって簡単にはバネレート変更なんてわかんないんです
全長調整式とは違い前後バネの硬さだけではなく、長さもありますよね〜

わかりません🤣

やはり全長調整式の方が車高を決めるのは楽なのかもしれませんね🥲
ネジ式車高調は下げ幅と言うよりバネの長さと硬さでどれくらい下がるかが決まると思います。
バネの硬さが柔らかいと縮む量の限界が近いですし、柔らかいのと短い長いでも差ほど変わらないかかなり危険でもあると思います。
硬くて、短いでは硬さがある分跳ねる。
そこで、短めのバネに対してロアシートの位置決めをするのにガバガバでバネの遊びがあるとバネが抜ける恐れもあるので、これも危険。

サーキットで使ってないので硬すぎるのもどうかと思うんですが、ブリッツの吊るしの全長調整式の車高調を今使ってますが、だいぶ柔らかいと思います。
なので、街乗り（通勤）で使ってますが、純正のボディー幅でネジ式車高調を使う場合、フロント10キロリア8キロを使うとして何センチの長さがいいのか参考までに教えて欲しいのですが、車高の高さがドンピシャで決まるわけではないですし、バネのメーカーでまた変わってくるでしょうし…人任せすぎるのもあれですが参考までに教えてください。

アッパーマウントの事ですが、車検時までにはおそらく間に合わないので、現在使ってるブリッツのアッパーマウントを流用できればそれを使います。

アッパーマウントも新調するのが得策でしょうけど…

いきなりバネレート変更するよりも吊るしの状態で使って見てから判断した方がいいのか、それについても判断材料として教えて欲しいです。