ケイマンのポルシェエクスペリエンスセンター東京・718ケイマンGT4・ポルシェ911GT3・ランチタイム・楽しすぎたに関するカスタム事例

PEC後編、ランチ、走行編です。ちょっと長編です😅
今回は90分のドライビングプログラムです。
試乗車はこれ911GT3　レーシングイエロー！！
510 PSを発揮する4リッター自然吸気水平対向6気筒エンジンのサウンドはレーシングカーそのものって車両です。

試乗前にRestaurant 906で腹ごしらえ🍽
ランチコース（コース予約者限定）です。
Starter、Entrée、Dessertのメニューから１品ずつ選択する形です。

料理が来るまでの時間に911登場！！

パンに付いたバターです。ちゃんとポルシェって分かります👍

ワタクシはStarter：鴨のロースト　ホイシン風

Entrée：木更津産牛ヒレ肉ステーキ（追加料金）

Dessert：季節のフルーツ盛り合わせ

Drink：ホットコーヒーをチョイス‼️

当然ながらどれも美味しゅうございました😄
コースを眺めながらの食事で気分上昇↗️↗️↗️

では試乗に行きましょう。🏎💨💨💨
試乗時間はドライビングコーチ付きで90分です。
コースはこんな感じ。（写真はネットから拝借）
因みにPECには右ハンドルとPDKのみです。
左ハンドル、MT車両が無いので選択は出来ません😭

先ずはパーソナルドライビングコーチをご紹介頂き、助手席に乗り込みコーチの方の
運転でデモンストレーションラップ！！コース案内と注意事項説明
ハンドリングトラック（全長2.1Km）、ローフリクッションハンドリングトラック、ドリフトサークル
キックプレート、ダイナミックエリアと助手席乗車体験。
流石ドライビングコーチ！！上手いっす！！👍👍👍当たり前か！！

その後、ドライバー交代です。
ここからは個人的感想になりますので、適当に流して下さい。
先ず乗り込んで直ぐ、ペダル位置の違和感！！めちゃめちゃ中央寄り！！
あっ！！因みにワタクシのGT4はLHDのMTです。
シートポジションを合わせて出発！！
先ずはハンドリングトラックを低速左側通行で１周。コースはめちゃめちゃ高低差があります。
ネットに出ている画像、動画では分かり難いですが、かなりの高低差です。
２周目は少しスピードを上げてコーナーのCP狙いで走行。
走行中は終始雑談（笑）
３週目に入る前にドライビングコーチよりお車は何に乗られてますか？
ワタクシ・・86とGT4です！！バイクにも乗ってます。
コーチ・・じゃあ『大丈夫そうですね！行っちゃいましょう！！トラックモードで！！』と・・・（笑）
因みにコース内制限速度は100Km/hまでですが。。実際は？？？内緒（笑）
コーチ曰く、ブレーキング操作のとハンドル操作、ライン取りの良し悪しで判断しているそうです。
１コーナー付近でコース内にキジが出没！！安全の為、低速走行を強いられる😭😭😭
このキジのお陰で１コーナー周辺区間は速度制限され、キジが居なくなるまで速度制限が続きました😱
後、GT4とGT3の操作感の違いですが、先ずはアクセルレスポンスが全然違います。
GT3の６連独立スロットルバルブによる吹き上がりの良さ！！これバイクのレスポンスに近いですね。
反応が早く高回転域まで一気に回ります。排気音も気持ちいいです👍👍👍
アクセルワークは車と思わず、バイクと同じ感じにすると乗りやすかったです。
コーナー入り口のクイック性はMRのGT4、安定感はRRのGT3って感じです。
フロントの接地感も全然違いますね。GT4はマクファーソンストラット、GT3はダブルウィッシュボーンサス！！
しなやかに食い付く感じです。車体振動はGT3の方がダイレクトに伝わって来ます。普段乗りの乗り心地はGT4ですね。
ハンドリングは遊びが無くクイックで軽いです。ラインを外れる気がしないです。
RRなのでハンドリングはプアーな感じかと思っておりましたが、全くの取り越し苦労でした（汗）
初のPDKでしたがシフトダウンの反応とタイミング、繋がりの良さが最高で気持ち良いです。
ワイディングでもサーキットでも武器になるでしょうね。
ハンドリングトラックはCPにグリーンポールが設置されている為、コーナー深さが分かりやすく
最初から飛ばせます（制限速度内？ですが・・😁）

カルーセルコーナーは斜め侵入でコーナーリング中はガタガタ振動しますが割と踏めます。結構なバンク角ですね。ジェットコースター🚄みたいな感じ。
出口先のコーナーに向けて直線的に入るには
カルーセルコーナー出口で右車輪をバンクから内側に少し外し、方向を変えると直線的に次のコーナーに向け出口で加速出来ます。
出口段差は有りますが食い付いて走ってくれます👍

続いてコークスクリュー目指します。コークスクリュー手前までは行っちゃえます（笑）がブレーキングに注意です。
PDKのブリッピングが秀逸です。コークスクリューは高低差凄いですが車がいいので意外と踏めます。
１周2.1Kmは起伏が激しいですが、あッ😳という間に一周終わっちゃいます。超楽しいーーーー😄😁😄
ここを何周走れるかは他の車両との様子を見ながら指示を出すドライビングコーチの腕次第💪💪💪

続いてドリフトサークル！！散水された低μコンクリート路面。
PSMをOFFにしていざ！！
これがまた難しい・・・昔、AE86でドリフトしていた感覚とは全く違います！！
先ず、低μ路面でツルツル！！ハイパワーでアクセルレスポンスが良すぎ＋初のRRで感覚が掴めず、後輪逃げるわ、ハンドル舵角合わないわ路面μは変わるわで・・・😅🤪😅🤪
３周目で何となく感覚が分り始めた所で、他の方が待っていたので一旦離脱！！

次はダイナミックエリアです。
フル加速、フルブレーキ、スラローム、ローンチコントロールが体感出来るプログラム
先ずはフル加速！！🏎💨💨💨流石0-100　3.4秒は伊達じゃない！！はやーーーーー
後、フルブレーキング！！ポルシェはブレーキ効くのでロックする事なく楽勝で停止出来ます。
スーっと掛けて、キュウっと止める感じでしょうか。
スラロームは低速、高速ターンの２種。良く曲がる！！関心関心
ローンチコントロールは１回のみの体験です。スポーツプラスにしてブレーキを踏んでアクセルを床までめいっぱい踏み
ブレーキ離してスタート！！リヤのグリップは流石です！！フロントは思ったほど浮きません！！
ロケットスタートと鋭い加速が体感出来ます。速ーい❗️気持ちいい～～😍

続いて6月に新たに追加されたキックプレート！これやって見たかったプログラム！！
車両のリアアクスルが通過する瞬間に、センサーがプレートをランダムに左右に動かして強制的に車をスピン状態にします。
散水システムで滑りやすくなったコンクリート路面上で車両姿勢をコントロールするトレーニング。乱された挙動の修正を学び🧑🏻‍🎓ます。
進入速度は40Km/hに固定されますが、どちらの方向に振られるか分からず咄嗟の操作判断、コントロールが必要です。
事前にドリフトサークルで多少感覚を掴んでいたので難なく姿勢コントロール！！
何度やっても面白い！！これお勧めです。低速走行ですがめちゃ楽しい！！😁😁

続いてローフリクッション　ハンドリングトラック　ここはPSM、ESPは入れた状態で走行
滑りやすい路面に石灰を撒いて更に滑りやすくしているそうです。雨天だと走行出来ないそうですよ。
コース回りながら不安定な車の挙動を体験！！ESP入れててもフロント逃げます。リヤはアクセルワークで何とかなりましたが😜
左足ブレーキが良いかも。。しかし電子制御秀逸です。
いかに不安定な路面で安定させて走れるようになるかのトレーニングです。グリップさせるのが難しい。。

90分間でしたがあっと言う間に終わってしまいました。
とにかく乗ってて気持ち良かったです。強剛性感が半端ないです！
コースとの雑談中の会話！
新車が入ったらこのハンドリングコース走って慣し運転2000kmやるそうです。
コースを約1000周する事になりますね。
大変だそうです。そりゃそうでしょ。
因みにに女性のコーチも2名いらっしゃるみたいですよ。
次回は911turbo vs 911GT3の乗り比べしたいなぁー