スカイライン GT-RのLMlimited・新車化・エンジン製作・NISMOコレクタータンク・6連スロットルに関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
スカイライン GT-RのLMlimited・新車化・エンジン製作・NISMOコレクタータンク・6連スロットルに関するカスタム事例

スカイライン GT-RのLMlimited・新車化・エンジン製作・NISMOコレクタータンク・6連スロットルに関するカスタム事例

2021年03月13日 20時36分

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good-people日産 スカイライン GT-R BCNR33

R6 東海地方に転居しました。

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エンジン製作その⑤です。
RB26らしさの象徴パーツの一つ、6連スロットルを装着します。

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今は、リビルドスロットルが出回っていますが、実は新品との価格差は数万円、、、、、

リンク類含めスロットルASSY一式新品にします。

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メタルガスケット

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スロットル装着!

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一切汚れが付着してない無垢な姿、、、なんだか乗るのがもったいなくなります。

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次は、私のエンジンで数少ない目立ちアイテム、NISMOインテークコレクターです。

これは主治医の推奨部品、純正コレクタータンクの致命的な欠点である各気筒毎の空気流入量バラつきがNISMOコレクターで劇的に改善できるそうです。
また、グループAやルマンのエンジンは純正コレクターの吸気管にスペーサーを噛ませて延長していましたが、コイツは最初から最適な長さに設定されている、、、らしいです。

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コレクター内部
ファンネル形状?になっていますね。

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インテーク側が完成です!

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AACバルブも新品
私が購入した1年前は6マン位でしたが、今は12マン、、、、1年で倍になりました。
3年後は20マンでしょうか😰

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コレクター下の配管類も完成です。

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HKSスライドカムプーリー
色が派手なので、見た目は好みではありませんが、HKS製品で揃える事にします。

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タイミングベルトもHKS
ここはNISMOで良かったかも😅

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部品の名前忘れましたが、ここも新品

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バルタイ調整
この辺りは主治医に完全にお任せ
使用する部品や狙うエンジンの特性で色々と変わってくる、、、、ようです😅

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カムプーリー周り完了!

エンジン製作その⑥に続きます。

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