ランサーエボリューションのattack岡山・エンジンブローに関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
ランサーエボリューションのattack岡山・エンジンブローに関するカスタム事例

ランサーエボリューションのattack岡山・エンジンブローに関するカスタム事例

2021年03月09日 22時30分

ヘボ5905のプロフィール画像
ヘボ5905三菱 ランサーエボリューション Ⅵ

ハイエースのバンコンから、キャブコンのカムロード(レガードネオ+)4WDに乗り換えました。 メインはEVリーフ NISMOで、ノートNISMO→オーラNISMOは嫁さん専用車。 サーキット専用タイムアタック仕様エボ6 あと軽トラに125と原付です。 イイね!無言フォローでも、大歓迎です。 自分用の記録兼ねてアップしてます。 一方的な書き込んみが多いですが、よろしくお願いします🙇‍♂️

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attack岡山 1本目フリー走行

修理が終わったばかりの車両はスーパーラップには参加出来ない規定になってます。
先ずはフリー走行でトラブルがないかチェック走行です。

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サスペンション:DG5
ハイパコスプリング
フロント14KG リヤ16KG
フロントに13mmスペーサーを装着。
これしないと、フロントホイルがキャリパーに当たってしまうので💦
エンケイのサイズは10.5j+15

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ブレーキはBiot (ブレーキオフセットキット)
フロント342mm
リヤ330mm

キャリパーは三菱純正ブレンボ

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タイヤはカーゴ室で
キャビンからFFヒーターの暖気をダクトで導いて温めていました。

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295/35-18 GSコンパウンド

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製造は2014年46週の中古です。

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NOSの温度管理(ボンベ圧力)

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さあフリー走行の結果は

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2組ではトップタイムでしたが💦

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セントラルサーキットに続き岡山国際も3年ぶりで💦
なかなか乗れてないですね。

はじめの2周はNOS無しでチェック走行

次にNOS入れてブースト合わせ

慣熟走行した後、プチattackでした。
メインストレート立ち上がりコントロールライン手前で5速にシフトアップが、またシフトミスしてしまいました。
これが無ければ34秒後半だったかな。

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2回目のフリー走行のアウトラップ、バックストレートエンドのブレーキング→ターンインでエンスト⁉️はっ?
ミッション繋いでエンジン始動後酷い振動と音💦
スローで帰るがピットロードで完全に止まる。
エンジンブロー
工場長エンジンルームを点検
エンジンブロック2番横 穴が空いてると⁉️
まっじぃ〜
力が抜けた💦💦💦

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オイルが飛び散ってます。
JUNの2.2カスタムキットがお亡くなりになりました。
きっとコンロッドがブロックを突き破ったのでは?

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撤収。
当分立ち直れません🙇‍♂️

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