パジェロミニのオルタネーター交換・取り外し作業・整備記録・パジェロミニでがんばるに関するカスタム事例

先日のドナドナの原因になった故障したオルタネーター外しました～

前オーナーさんの下で交換されてなければ、26年間で132,000km発電し続けたオルタネーター。
う～ん、26年の歳月を感じさせる風合い😊よく今まで頑張ってくれました🎵ありがとうー

交換するリビルト品のオルタネーターは注文してあるので、そのうち届くと思います。

↓ここからは自分用の作業記録ですが、「パジェロミニ オルタネーター交換」で検索するとH58A型の交換手順を説明してる動画や記事はいくつかあったのですが、H56Aの交換を扱ってる動画などはあまりなかったので、誰かがH56Aで同じ作業する時に参考になるように残しておきます☺️

まず最初に上からの作業スペースを確保するため、バッテリーを外す。

次にオルタネーター(バッテリーがあった場所の右下にある)を固定している緑の矢印のところにあるボルトを外す。(画像ではすでに外した後)

赤矢印のB端子の配線のナットを外す。(画像ではすでに外した後)

オレンジ矢印のところに繋がってる配線のカプラーは、この角度からはスペース的にとても外しづらいので後回しにします。

これが緑の矢印のところから外したボルト。頭の部分が長い変わったボルトなので、見ればすぐわかると思います。

次は、下からの作業のため、フロント下部のボルト4本で止まっているアンダーカバーを外します。

アンダーカバーを外して、エンジンルームの下に潜り、オルタネーターを見上げると太いラジエーターホースの少し上にオルタネーターの支点ボルト(青矢印のボルト)があるので軽く緩める。

下部の支点ボルトを緩めるとオルタネーターの固定が緩むので、今度は上のボンネット側のバッテリーを外したことろから手を突っ込んで、緑の矢印が指す方向へオルタネーター本体を手で押すと動きます。オルタネーターが動くとリングにかかっているベルト(赤い矢印)の張りがゆるゆるになるので外す。

ベルトを外したら再度エンジンルームの下へ潜り、オルタネーターの支点ボルトをさらに緩めて抜き取り外します。
ボルトを緩めていくと、ボルトの頭との反対側(オレンジの線で囲ったところ)には四角いナットがついているのですが、緩めている途中でポロッと落ちてくるので、画像の奥の方に落ちると確実に失くすので、緑の線で囲った場所にウエスなどを詰めておくと紛失を防げます。

これがオルタネーターの下部の支点ボルトとナット。
ボルトは回るけど、錆びて引っ掛かってなかなか抜けず、てこずりました😅
ボルトが緩んでいれば、オルタネーター本体は動くのでグリグリ本体を動かしながらボルトを抜き取りましょう！

支点ボルトを抜き取ったら、オルタネーター本体を手でグリグリ左右に動かして支点ボルトが挿さっていた基部から外します。

オルタネーター本体が外れたら、配線が繋がっているカプラーがある面を上に向けて、ボンネット側からカプラーを外せば簡単に外せます。

カプラーを外したら、今度はエンジンルームの下から緑の線で囲ったスペースからオルタネーターを取り出して摘出完了です👌

リビルトオルタネーターの取付作業UPしました。次の投稿(2024年7月27日の投稿)または下のURLからご覧ください。
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