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はい🕺🏻今回御紹介します品物は...愛車ミツビシ アイ( i タイプT 後期型)のブレーキ強化目的で購入しましたDIXCEL(㈱ディクセル)の「(特注)12 スリット SD Type ブレーキローター」になります❗️

 三菱 i (アイ)は軽自動車…国産車の中でも数少ないMRレイアウトを採用した車両(2WD or 4WD & NA or TURBO)ですが…如何せん❗️軽の中でも車体が無駄に重い事がネックでブレーキへの負荷が非常に厳しい車種と言えます☝🏻
世の中どんな車も走り云々の前に…先ずは真面に止まれる事が最重要❗️(持論)

 普段の走らせ方が”アレ”な事もあり…今まで所有して来た車両は全てDIXCELのスリット入りブレーキローターへ交換して乗って来ておりましたので…必然的にiも交換する事になった訳ですが…カプチーノやコペンをセカンドカーで使用していた頃はスピードに対する制動距離もそこまで気にならなかった事が…iに関しては全く駄目(危険)な事もあり…泣く泣く特注(オプション)倍の12スリットで対応するハメになりました😥

 実際に装着使用した感想としましては…純正ローターと比べると明らかにブレーキ性能が格段に向上している事を体感する事が出来ました👍🏻
メーカー曰く…６スリットで利きが20％UPと謳っているので12スリットは…正直よく分かりません😆…が20%以上はあるハズ❓

個人的には見た目も６スリットの時より目立って良い感じなので満足感は高いですが…ブレーキパッドのダスト量と減り方は半端ないです😨
特にハイグリップタイヤ(今回の組合せはNS-2R)との相性も悪くなくバッチグー👍🏻
又タイヤの溶け具合も悪くないです😁(焼ける臭いは半端ないですけど😅)
後、元々防錆塗装されておりましたが…更に目立つ様にブレーキローターを耐熱300℃のパープル系メタリックにて塗装👍🏻

※⚠️ブレーキローターを取付ける際の注意点としまして…進行方向に対して６スリットは逆回転❗️12スリットは正回転❗️で取付がメーカーでも推奨(基本)となっております☝🏻

 最後に気になるお値段は…税込25920円でした😆

少しでも軽量化しなければならないので…取り敢えずホイールはRAYSの中ではお手軽で定番❗️
VOLK RACING…CE28N '08 FORMULA LIMITED EDITION (500セット限定品)を装着する事にしました😁
このホイールは本当に軽いのでオススメです👍🏻
勿論レーシングナットで取付は当たり前👍🏻

キャリパーOH & ブラスト加工後…耐熱300℃のパープル系メタリックにて塗装❗️
何事も…お洒落は足元からと言いますからね☝🏻

折角なのでリア側も塗装しました😁

通勤で多少悪路を走破する為❗️車高はノーマル🤣