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2019年03月11日 22時40分
◆はい❣️どうも〜どうも〜『ホタテドットコム』として不定期に車ネタを投稿しております🙋🏻♂️ 基本週末晴れの日限定で愛車『紅の彼女💃🏻』に子連れで主に峠や各地の有名スポットを嫁の暴人124 スパイダー🦂とコンビで走っております💨 趣味は◯道バ○ル…と言うのは半分冗談で😏 不定期にMT車限定の◯走カルガモツーリングを開催しております😉 涼しくなって来ましたので…そろそろ開催予定 参加希望の方は投稿にコメント頂ければ折返しコメントさせて頂きます🫡
はい🕺🏻今回御紹介します品物は...愛車ミツビシ アイ( i タイプT 後期型)のブレーキ強化目的で購入しましたDIXCEL(㈱ディクセル)の「(特注)12 スリット SD Type ブレーキローター」になります❗️
三菱 i (アイ)は軽自動車…国産車の中でも数少ないMRレイアウトを採用した車両(2WD or 4WD & NA or TURBO)ですが…如何せん❗️軽の中でも車体が無駄に重い事がネックでブレーキへの負荷が非常に厳しい車種と言えます☝🏻
世の中どんな車も走り云々の前に…先ずは真面に止まれる事が最重要❗️(持論)
普段の走らせ方が”アレ”な事もあり…今まで所有して来た車両は全てDIXCELのスリット入りブレーキローターへ交換して乗って来ておりましたので…必然的にiも交換する事になった訳ですが…カプチーノやコペンをセカンドカーで使用していた頃はスピードに対する制動距離もそこまで気にならなかった事が…iに関しては全く駄目(危険)な事もあり…泣く泣く特注(オプション)倍の12スリットで対応するハメになりました😥
実際に装着使用した感想としましては…純正ローターと比べると明らかにブレーキ性能が格段に向上している事を体感する事が出来ました👍🏻
メーカー曰く…6スリットで利きが20%UPと謳っているので12スリットは…正直よく分かりません😆…が20%以上はあるハズ❓
個人的には見た目も6スリットの時より目立って良い感じなので満足感は高いですが…ブレーキパッドのダスト量と減り方は半端ないです😨
特にハイグリップタイヤ(今回の組合せはNS-2R)との相性も悪くなくバッチグー👍🏻
又タイヤの溶け具合も悪くないです😁(焼ける臭いは半端ないですけど😅)
後、元々防錆塗装されておりましたが…更に目立つ様にブレーキローターを耐熱300℃のパープル系メタリックにて塗装👍🏻
※⚠️ブレーキローターを取付ける際の注意点としまして…進行方向に対して6スリットは逆回転❗️12スリットは正回転❗️で取付がメーカーでも推奨(基本)となっております☝🏻
最後に気になるお値段は…税込25920円でした😆
少しでも軽量化しなければならないので…取り敢えずホイールはRAYSの中ではお手軽で定番❗️
VOLK RACING…CE28N '08 FORMULA LIMITED EDITION (500セット限定品)を装着する事にしました😁
このホイールは本当に軽いのでオススメです👍🏻
勿論レーシングナットで取付は当たり前👍🏻
キャリパーOH & ブラスト加工後…耐熱300℃のパープル系メタリックにて塗装❗️
何事も…お洒落は足元からと言いますからね☝🏻
折角なのでリア側も塗装しました😁
通勤で多少悪路を走破する為❗️車高はノーマル🤣