ハイゼットカーゴのSCM435さんが投稿したカスタム事例

こんちゃっす😃
遅くなりましたが、今朝の定例報告でございます💁‍♂️

フロントデフ、知恵の輪をどうにか攻略し、腕力の限界を感じつつも（笑）、無事に収まりました✌️というか、アンダーカバーを外して、フロントペラを下げたら割と簡単に載りました😅昨日も横着せず最初からこうしておけば良かったですね🙄💦（笑）。
それと、デフに繋がるバキュームホース3本が微妙に抜き差ししにくい場所にあるのですが、ホースが意外とまだ柔らかさを保っていてくれたおかげで、思ったよりすんなりとできて助かりました。

外したデフには無かったのですが、取り付けたデフにはボンド線（アース）が生えてましたので、せっかくなので適当な場所に固定しておきました。
調べてみると、09年7月までのデフには生えているようで、それ以降のデフとは品番も違います。
実はデフを買った時からこの事には気付いていて、もしかしてドラシャのスプラインなんかが変わってたりしたらどうしようかと思ってましたが、結果的には互換性があってホッとした次第😌

タイロッドの切り離しついでに、ダストブーツを交換しておくことに。12月の車検時にはまだOK判定だったんですが、かなり硬化が進んでるようでしたので、この機会に😁

打ち込み用の自作SST（笑）。
適当なサイズのパイプがなく、少し小さいパイプを縦に切れ目を入れて、適当なソケットを打ち込んで径を拡大したもの😅

こうやって使います😁バッチリ👌

あとは諸々元に戻し、デフオイルも忘れずに注入し（忘れそうになった😅笑）本日の作業は完了👍

いきなり着地させて走らせるのもアレですので、まずは四輪ジャッキアップして恐る恐る試運転です。エンジンかけて、4WDボタンを押してギアを1速に入れてクラッチを繋ぐと、、、
良かった、フロント側も何事もなかったかのように駆動してくれてます😆苦労が報われた瞬間でした。これこれ、この達成感😂これだからDIYはやめられない✌️😁

試運転問題なしという事で、早速四駆入れてお外へ繰り出しました（笑）。

ちゃんとフロントも駆動してくれてますね😌
異音もなく、どうやら本当に無事に作業は完了できた模様です。
いや〜、我ながらデフの重みに耐えて良く頑張った‼️感動したっ‼️（笑）。

という事で、ひとまず前後とも6.666にファイナルダウンしたクルーズターボの完成です！
いやあ、達成感ある🥳（笑）。燃費とかメリットやデメリットなど、気が付いたことがあればまたレポートしますね。

さ、あとはリアデフロックアクチュエータを作動させるためのVSVと配管類の取り付けができれば全て完成ですね。VSVが地味に高いので、お財布と相談しつつ、またボチボチと進めて行こうと思います💪

最後に毎日応援して下さった皆様、ありがとうございました😊お陰様でめげずに頑張れました😆
今後ともどうぞ生暖かく見守ってやって下さいませ（笑）。