R1のMAQSスプリング・メタモン車高長・#R1S・ラーナスプリング・SUBARUに関するカスタム事例
2024年08月11日 22時24分
ラーナスプリングのID60-2K自由長200mmを購入してしリアにインストールしてインプレッション。
柔らかいバネ→乗り心地が良いと言うのはない事が勉強になった。
減衰も幾度も調整した、減衰締るとゴツゴツ感、減衰緩めるとバネの動きの収まりが悪い。
柔らかいと車高が下がるが、バネがプリロードかけた状態になり反発力が増す。
結果的にはID62-4K自由長150に2Kのアシストスプリングが良かったので戻しました。
ジャッキおろすとヘルパーは完全に潰れるが、車高はID60-2K自由長200より1cm高くなる。
リバンプ側のストロークが増えて乗り心地が良いのか、車重とのバランスが良く4Kが合っているのかわからないが乗り心地が改善。
足回りのセッティングは奥が深いです。
峠ツーリングセットと高速道ロングツーリングのセットに悩む日々😕
解決まで長い道のりです。
フロントはID62-3K自由長220mmに落ち着いてるが、峠下りでブレーキング時インナー当たるので、リアと同じセットを導入するか思案中。
