S2000のジムカーナ・近畿地区戦・名阪スポーツランド・ビルトインガレージに関するカスタム事例

先日のジムカーナ近畿地区戦Rd.6(名阪Eコース)、結果は2位でした。

動画は自己ベストタイムの2本目です。
暫定トップで迎えた2本目、1本目-1.5秒と頑張ったんですが、届きませんでした💦

1本目はRrに履いたβ10の特性が掴みきれておらず、ぬるい走りだっため、0.8秒くらいは上げられる。
残りは基本的なところを徹底して重箱の隅をつついて詰めるw
結果、大きなミスなく、目標は達成したものの…やはり、ポイントランキング2位のIさん@MR2がスーパータイムを叩き出し、負けました💦
ポイントランキング3位の方も私の1本目タイムは超えてきたので危なかった💦

当日の天気予報は雨だったため、β02を4本履いて行って、2本目が晴れたらRrにβ10を履かせる作戦が裏目に…。当日は結局、雨が降らずに1本目からRrはβ10を履いた。
しかし、前半はRrのβ10がグリップを発揮せずオーバーでRr流れ過ぎてカウンター当てまくりで遅く、1/3過ぎた辺りからFrのβ02がタレてRrのβ10が半分辺りからグリップするためアンダー強いという仕様でした。

これで、ポイントランキング2位のIさんとは、有効ポイント(5戦)90pで並ばれてしまいました。
しかも、優勝×3回、2位×2回、3位×1回と有効5戦の表彰台回数も同じという仲の良さw
次戦の最終戦で上にいった方がシリーズチャンピオンという痺れる展開。
ガチンコ勝負、頑張りたいと思います💪🏻

その2

各サイドターン時、絶対にカウンターを当てないようにマシンをコントロール。
修正舵はやってもセンターまで戻すのみ。
逆切りまで行くと、Frタイヤが仕事してないので遅いため、ロスにしかならない。

広場のZシケインのパイロン1本目の進入車速が速く、立ち上がりが少し遅れた。
車が少し流れたが、修正舵はセンタードンピシャまで。

その3

270°ターンは終始ステア内切りでバッチリ決まったんだけどな〜。脱出速度重視にしたのもあって、パイロンからちょっと遠かったな〜。

広場のパイロン2本を右→右で巻くところの進入で、1本目のパイロンがAピラーに重なって見失ったため、大回りな進入でロス。
2本目のパイロンへの進入も大回り過ぎたかな〜と反省。
最終コーナーのアンダーは、Frのβ02が持たなくて、かなり🥵