インプレッサ WRXのwrx・メンテナンス・インプレッサ・インプレッサgc8に関するカスタム事例
2021年11月06日 07時49分
こんにちは〜
3年前に6万キロの個体のGC8納車して現在11万キロ。
3年で5万キロも中々乗り回してますね😌
古い車特有のトラブルが全然ないなぁって思ってたのですが
8月頭にクラッチペダルが戻って来なくなりました🤦♂️
インプレッサに限らず、ペダルが戻らない原因はクラッチマスターシリンダー、レリーズシリンダーらへんかなぁっと思ったので、とりあえず近くのディーラーに症状を伝えてパーツを注文しにお店にいったのですが…
クラッチペダル数回踏み踏みされた後、店内に入ってこんな紙を渡されました…
工場長曰くクラッチマスター、レリーズではなくクランクシャフトのメタルが摩耗してクランクシャフトが軸方向に数mmズレて、クラッチが繋げにくい、シフトが入りづらくなると言われ、実質エンジンO/Hですねとの事。
いきなりすぎて理解できませんでした😌
とりあえずそんな工場長の言う事は無視してクラッチ油圧計フルO/Hしてみよう！とツイッターでお世話になってるGC乗りの方とその方の主治医の方にお声をかけて頂き、
埼玉へお邪魔しに！
高速乗ってびっくり。5速で5000回転まで回すとリミッターが効いて吹けなくなるし、クラッチが焦げ臭くなるし
シフトダウンが出来なくなったりと修理してもらう前にあの世いくかと思いました😨
フルO/Hした結果治りました！！！
最初は全然エアが抜けなくてみんな焦ってましたが(笑)
危うくGCを手放す事まで考えていましたが、本当によかったです。
まだまだ治す所はいっぱいですが、GC乗りの方々に沢山助けてもらおうと思ってます😌
画像多いのと後半駆け足ですみません！
因みにクラッチラインはキノクニエンタープライズってお店の商品です。BH5用でも大事です。
公式HPで13:00までに注文するとその日に発送してくれます！
自分は1日で届きました…😳
