スイフトの純正ホイール流用の世界・サスペンション流用・足回りにこだわる・車検対応仕様・DIYに関するカスタム事例
2022年11月05日 08時03分
茨城の田舎に生息しているカノンです。 カーライフのテーマは「車×芸術の探求」 自分にとってカッコいいクルマとは何かを探し続けてます。 車種、ジャンル問わず根っからの車好きです。 これから徐々にアップしていく予定ですので、フォロー等遠慮なくいただけますと幸いです。 また、衝動的に無言フォローをしてしまう場合がありますが御容赦下さい。
前回書ききれなかった部品紹介をします😋
久々のガッツリイジリネタです🛠
ホイールはND5RCロードスターの純正ホイール4本です。6J+45➡︎6.5J+45で約6mmのツラ出し。
タイヤは195/55R16の中古エコス🤣
185/55➡︎195/55で車高稼ぎ。
センターキャップは社外の51mmにスズキのマークを貼って装着。爪の長さが合わないので小加工して取り付け。赤がアクセントでいい感じ🎶
スズキ純正風を装う😅
ナットはKYO-EIの2ピースタイプ。
ナットはクロモリ、シェルはジュラルミンの軽量仕様です。新古品が安く出ていたので20個セットを買いました😋
ホイールはハブ径も同じでピッタリ付きます。
が、ブラケットとのクリアランスが😨
絶妙にギリギリセーフでした☺️
サスペンションはCUSCOのSTREET ZERO A。
減衰強化を狙ってZC33S用を流用です。
ただ、スイスポの方が車重が重くバネレートが高いのでバネは使いません。
フロント5k ➡︎ 4k (swift)
リヤ 4k ➡︎ 2.5k(RS☆R)アジャスター未使用
調整前の写真ですが、こんな感じです。
前後約30mmダウン位⤵️
タイヤの厚み分下げ幅取れますが、リヤフォグの高さ制限(地上高250mm以上)があるので10mmほど余裕を持たせておきます。
あと、右後ろにヘッドライトのレベライザーが付いているので、CUSCOから出ている社外品にて調整しました🔧
で、こうなります。
使い回しすみません🙇♂️
イメージとしては柔いバネをストロークさせて衝撃を吸収し、スイスポショックの減衰で伸縮をキッチリ抑える感じ。1名乗車なら一番ソフトから3段くらいでちょうど良さそうです。フロントは理想的ですが、リヤは少し突き上げ強めですね…。
家族からは何も言われてないので良しとします👍
