ロードスターのツインリンクもてぎ・スーパーGT・ホンダコレクションホール・アイルトン・セナに関するカスタム事例

皆さん、おはようございます😊
今回は先週末に行ってきたスーパーGT第7戦時の撮り溜め番外編です😎

初日、予選を観戦後・・・
必ず立ち寄るホンダコレクションホールへ😍
何十回も来てますが毎回ワクワクしてます 笑

ホールに入るとリングのオブジェがあり、画像では見づらいですが、本田宗一郎氏か書いた一文字・・・「夢」❤️

1965年のメキシコGP🇲🇽で初優勝を飾ったF1マシンのRA272(No.12 は同レースを5位入賞)🇯🇵
1961年のスペインGP🇪🇸で初優勝を飾っ125ccレーサーのRC143🇯🇵

お尻から💕

上から💕

本田宗一郎氏👍

1947年、初めてホンダの名で製品化した自転車用補助エンジン❗️🤩

世界が恋するスーパーカブの初代モデル💕
世界初の量産並列4気筒OHCエンジンを搭載したCB750FOUR💕

スクーター🛵ブームの先駆けであるタクト💕
私のセカンドバイクは隣のヤマハのJOG 👍
ちなみに私が高2の時にヘルメット⛑が義務化になり、原チャリでメットを被ることに抵抗がありましたね 笑😎

モンキーも長く愛されたバイクです❤️

カワサキ Z400FX❗️❗️
族車のイメージが色濃い単車😎
高校の時、単車仲間の数人が乗っていました💕

そして爆発的ヒットのCBX400F❗️❗️❗️
単車仲間の8割はCBXに乗ってましたね🤗

毎回、ここに来てガッカリするのですが・・・
私が乗っていたヤマハXJ400Dの展示がない・・・のです⤵️⤵️😭
これだけの台数が展示されているのにXJが無いのは納得いかないなぁ〜😤

ホンダ初の4輪市販車であるT360(1963年式)
軽トラックなのにDOHCエンジン搭載❗️❗️
当時としてはトラックにスポーツカーのエンジンを積んだような車😍

1968年、鈴鹿12時間耐久で優勝したS800💕

1964年、第6戦ドイツGP🇩🇪に初の国産F1マシンとしてデビューを果たしたRA271💕

エンジンは高回転・高出力型のV12❗️
通常の縦置きではなく横置きにするという、F1史上初となるエンジンレイアウト👍
日の丸🇯🇵カラーがシンプルだけど、斬新なカラーリングでカッコいい❤️

F1参戦2年目、1965年の最終戦メキシコGP🇲🇽で初優勝を飾ったF1マシンのRA272💕🙌🇯🇵

エンジン: V型12気筒横置 DOHC 4バルブ ギヤ駆動
排気量 : 1,495cc
最高出力: 230PS以上 / 12,000rpm
重量 : 498kg

スタート1周目でトップに立ち、一度もトップの座を譲ることなく見事にゴールして初優勝を果たした記念すべきマシン❤️

オケツから・・・😍

手前からRA273、RA300、RA301💕

マーチ ホンダ 812💕
欧州F2で3度の戴冠劇を演じた最強エンジン💪
全日本でも中嶋悟が操りチャンピオンを獲得❗️

ロータス ホンダ 99T💕
1987年、日本人初のF1ドライバーとしてデビューした中嶋悟氏が乗っていたマシン👍
この時のチームメイトはセナ❗️
当時バブル景気で沸いていた日本にF1ブームを巻き起こしましたね❤️
私もブームに乗っかりました 笑

ウイリアムズ ホンダ FW11💕
1986年、全16戦のうち9勝を挙げ、ホンダ初のコンストラクターズチャンピオンを獲得❗️
赤5はマンセルが乗っていたマシン👍

トリを飾るのは・・・
やはり、マクラーレン ホンダ MP4/4❤️
1988年、全16戦中15勝を挙げ、最多勝利記録樹立とコンストラクターズ＆ドライバーズのダブルタイトルを獲得❗️❗️
No12はセナが乗っていた怪物マシン👍

エンジン: V型6気筒 DOHC 4バルブ ツインターボ
排気量 : 1,494cc
最高出力: 600PS以上 / 12,500rpm
重量 : 540kg

唯一、優勝を逃したのが第12戦イタリアGP🇮🇹
そのレースを勝ったのがフェラーリのベルガー🏎💨💨
このレースでは、プロストのマシンがエンジントラブルでリタイアしましたが、この年、マクラーレンがエンジントラブルでリタイアしたのはこの1回だけという安定性抜群だったホンダエンジン❗️あっぱれ👍

このレースも残り2周でトップを走るセナが優勝すると思いましたが・・・
コーナーのブレーキングで失敗して失速した周回遅れのマシンを抜きに掛かったセナが・・・接触😱
セナはスピンして縁石に乗り上げてしまい、再スタートが切れずにリタイア・・・⤵️⤵️
このアクシデントが無ければ、全16戦全勝という結果になっていたかもしれないほど、圧倒的に強かったマクラーレンホンダ ❤️
あまりにも強かったアジア島国日本🇯🇵のエンジンを妬み、翌年のレギュレーションによりターボエンジンが禁止に・・・😱

1988年、第15戦日本GPを鈴鹿で初観戦した時に撮った写真で〜す📸
ファイナルラップでガッツポーズのセナ❗️❗️💕
大歓声の中、シケイン〜最終コーナーを立ち上がり、チェッカーフラッグ🏁が振られるゴールへ・・・🏎💨💨💨💨
このレース、ポールポジションのセナはスタート失敗で14番手に順位を落としたものの挽回して見事に優勝🏆、同時に自身初のワールド・チャンピオンを獲得しました💪㊗️🎊🎉🙌
この年の16戦中8勝、13ポールポジションという数字は、いずれも当時のF1史上最多記録でしたね🤗
このレースを鈴鹿で生🍺観戦できて最高でした❤️

これは10年ぐらい前、貴重なMP4/5のコックピット体験❗️
コックピットに収まった印象は超狭かったですね😱

「音速の貴公子」アイルトン・セナ🇧🇷 (1960-1994)
めちゃくちゃ好きなドライバーでした❤️
1994年、6年間在籍したマクラーレンを離れ、ウィリアムズ・ルノーへ移籍・・・
この年の第3戦サンマリノGP🇮🇹で、超高速・左コーナー「タンブレロ」において時速312kmで走行中に、突然不安定となりグリップを失ったままコースアウトしてコース右脇のコンクリートウォールに激突してしまい、34歳で帰らぬ人となってしまいました・・・😭😭😭
あの事故から今年の5/1で26年・・・早いですね😢

以上、長々と熱く語ってしまいました 笑😅