コペンの車高調取付・ラルグススペックK・足回りリフレッシュ・車高調整・DIYに関するカスタム事例

コペン君足回りリフレッシュその2
サスペンション交換
DIYで😁

ラルグスSpecK
単筒フルタップ、キャンバー調整式ピロアッパー付きでコスト安い

リアのスプリングシートやショートバンプラバーも新調

元々付いてたのはコイツ
乗り心地いい青足
でも車高高いのとコーナリング性能は？？？

最初は前後共に減衰最弱で30ミリダウン、プリロードなしにしたら、荒れた路面でバンプタッチ多い
なので、車高同じでリアのみショックを最低でスプリング10mmプリロード、減衰最弱から16段目
フロントはプリロードなしの減衰最弱から10段目に設定でなかなかいい感じに
もちろん青足のような滑らかさは失われるけど、しっかりと路面捉えてる感じでコーナリング性能は格段にUP

ビフォー

アフター
まだ落とせるけどこれ位でしばらくは
車高落とすとリアのキャンバーとトーが変な方向向くのが気になる今日この頃🤔

こっぺんさんのご指摘でピロアッパーの奥と手前入れ替え💦
こっぺんさんありがとうございました😊

ラルグスに確認したら極論どちらでも大丈夫でセッティングをネガ多めかポジ多めかによって方向を変えるらしい。
ポジ多めにする人なんか居るんか？ってツッコミたくなるけど😠
丸印がキャンバー補正0の印らしくやはり逆に付けてたみたい。
これで補正0のセッティングだけどナックルボルトの部分がラルグスは長穴になってるらしく一番奥にしたらこれでも2度程キャンバーつく。

しっかし、どっちにも着くのなら間違うからちゃんと説明書に書いておいてくれとメーカーに講義しました🤬