ランサーエボリューションの貧乏チューン・圧入・台風にお気を付け下さいに関するカスタム事例

3ヶ月の不動期間を経て直しました

oh後5000kmほど使用したレーシングギアのJTC N1ダンパーですが通常使用でしたら全く問題ないのですが車高を落とす方向ですとセッティングの幅が狭く
本気でモータースポーツをされる方ならしっかり使い切れると思いますがファッション派には使いきれませんでした。

画像は使い回しですが車高調から刷新しました。

フロント
アッパーマウント オーリンズ(2006年前後のもの)
アッパーマウントピロ T-demand SP13用
ショックカートリッジ 326パワー 32キロスペック(z33用)
ロアブラケット T-demand RCオデッセイ用 上下キャンバープレート付き鬼キャンスペック
スプリング 汎用直巻スプリング 140mm14kg

リア
アッパーマウント 日正タイヤ BP/BLレガシィ用ピロアッパーマウント
ショックカートリッジ 326パワー 32キロスペック(z33用)
ロアブラケット Z33用標準ロアブラケット(2穴仕様)
スプリング ジールファンクション x-coil 200mm12kg

前後中華製のよくわからんハブベアリング
前後HKBロングハブボルト 10mm

純正ブレンボキャリパーオーバーホール
前後ステンメッシュホース化
ブレーキフルード エンドレス S-four

フロントのナックル外す時にABSセンサーの差し込み部死ぬほど固着してて割っちゃいました
車体コネクタ部から外せばよかったのに見栄でABSセンサーぶっ壊して中華製にしたらセンサー内で断線してるっぽくてABS警告灯でっぱなし
ACD/AYCエラーも出てますがそのままです

ローン組んで買ったのに納得できなくて1年半でかなりやりきってしまった(´･ω･`)