ヴィッツのこ～じさんが投稿したカスタム事例

ご無沙汰しています！
携帯を新しく変えてからずっと放置していました。フォロー、いいねして頂いたにも関わらずお返事できていなく申し訳ございませんm(__)m

車弄りは継続していましたので、変化をご紹介します。

テールランプをGR用に変えました(白ボディにクリアテールは賛否両論ですが。。。)
かなり印象が変わり満足です！

車高も以前より3cmほど下げ地面とキスする回数が増えました（笑）

リアのバネを326パワー チャラバネ H100 32Kに変更したため段差ではジャンプします（笑）
ジュースは止まってからしか飲めません(泣)

CVT特有のモッサリ感に耐えられず、レスポンスアップ依存性になってしまいました。

まず始めにエンジンオイルをモービル1高級オイルに変え、プラグをNGKプレミアムにし、CVTオイルも交換。
これだけでも出だしがスムーズになりました。

しかし上記だけでは満足せず、スロットルスペーサー・アイスワイヤー(アイスエクステンションバー、アイスボルト)を装置しました。

私は、プラシーボではなくしっかり変化を体感できました！

見にくいですが、アイスワイヤーです。

補強としてタナベタワーバーを入れました。

リアの補強にもハッチバックに効果的な補強バーをいれました。

タワーバーとリア補強バーにより一体感が増しクイックなハンドリングになりました。

車内はステアリングをモモディープコーンに変更したくらいです。

レスポンスアップ依存性の続きで、PPTスロットルコントローラーを取り付け、エンジン側の織戸感度MAXのスロコン2基掛けです（笑）

あとはクァンタムソレノイドバルブを導入したらレスポンスアップ依存性は治りそうです。

とにかく現状のレスポンスは半端なく鋭くCVTではない出だし、加速をしてくれます！

ホイールは以前から変えていないステルスレーシング8J 16インチです。

最後にお手製ドアスタビライザーでドア4枚を補強しました！

補強しずきてドアを思いっきり締めないと半ドアになるのはご愛嬌ということで（笑）

効果は抜群でした！

以上、長文失礼しました。
こんなヴィッツですが宜しくお願い申し上げますm(__)m