WRX STIのオイルキャッチタンク・クールエアインテークに関するカスタム事例
2018年09月30日 23時01分
Toyota city/Aichi/Japan🇯🇵 フォロー&イイネありがとうございます(＾ω＾) 愛車歴：ＭＲ２(5年)→アルテッツァ(12年)→ＷＲＸ(10年目) カスタムとたまにサーキット走行を楽しんでます。ちなみにホームコースは美浜サーキットです。 お気に入りパーツをレビューしていますので、参考にしてもらえたら、幸いです。
先週届いたパーツを２つ
昨日、取付けました～🎵
今日は台風のため、
付けてから1mも走ってません😢
ゼロスポーツのクールエアインテーク✨
赤色の方でーす🎵
そのうち、チタンゴールドに
塗っちゃうかもですけど。。。(笑)
走行風をダイレクトに吸えるように
付属品＋手持ちのシーラーで
しっかり堰を作りましたよ～🎵
せっかくの冷たい走行風が
漏れたらもったいないので(笑)
レイルのオイルキャッチタンクと
リア用の牽引フック～🎵
アルミのオイルフィラーキャップは
付属品ですが、わりとカッコイイ⤴️⤴️
コレだけで買うと結構高いッス😅💦💦
【My arrange】
①ウォッシャタンク向き変え後の固定…付属インシュロックタイ→タッピングネジ(黄色矢印)
②オイルキャッチタンク固定…錆びそうな六角ボルト→ステンレスキャップスクリュー(緑色矢印)
③オイルフィラーキャップに繋ぐホース…20mm短縮(赤色矢印)
④上側の耐圧ホース…50mm短縮(青色矢印)
ホース類は少し切った方が収まりが
良いと思います。
取付説明書ですと、
(1)ウォッシャタンク向き変え
(2)オイルキャッチタンク固定
(3)純正ゴムホース切断(緑色、2本化)
(4)ホースを左側から順番につなぐ
ですが、。。。
オイルキャッチタンクに耐圧ホースを
つなぐのが一番硬い(力が要る)んで、
むしろ車体に取付る前につないでおく
方が絶対楽チンです。車体に取付けた
後ですと、捩るに捩れんので、結構
大変な作業になります。
