タントカスタムの車高調整に関するカスタム事例
2018年06月27日 22時43分
よっつダイハツ タントカスタム L375S
子育てヴェルファイアと嫁に買ったシエンタと親父に譲ったタントの自家用車専門の整備士です。笑 オイル交換や電装品の取り付け等、時々自作パーツ作ってます。 タントはランプ類の交換、社外テール、ダウンサス（タナベ）から車高調（RSR）、自作品の取り付け、インチアップ等… ヴェルファイアはウインカーのシーケンシャル化、リフレクター、車高調(HKS)、インチアップ… シエンタは何もいじらず大切に。 まだまだやりたい事あるので皆さんのを参考に頑張ります‼︎
流用パーツです。
ダイハツの175ムーブ用の車高調を買いました。
まぁお金がなかったのでメルカリで中古購入ですが…
結論、ちゃんと付きました。車両側も車高調側も無加工です。
付けた感想としては…
フロント→車両側の加工（ツメ）やキャンバー角調整をしないと全下げ出来ない。ハンドルが半回転くらいしか切れません。
リア→車検用にと思い上げようとしますが皿からバネが抜け落ちるのが怖いので全下げからプラス3センチ上げが限界。車検時、がっつり見られちゃいます。
乗り心地は割と固めですが軽ハイトワゴン特有の交差点でのふらつきは激減。
…という具合ですね！
写真は165/50r16のタイヤでフロント全下げ状態から4.5センチ上げのリア全下げです。
