ノートのDIY・ニスモ・クイックシフト・交換作業・シフトノブに関するカスタム事例

遂に手に入れた、クイックシフト❗️
前から、操作感に少し不満がありまして💦

朝っぱらから作業開始です。
早速バラした状態ですが、
まずは、シフトノブの取り外しはネジタイプでは無いので、とにかく力一杯上に引っこ抜くだけです。
次にセンターコンソールを外します。外す箇所は前のクリップと後ろのビスだけなのですが、前の刺さってるクリップが割れそうだし、コンソール裏に配線が固定されているので、フロアに横になって作業しなくてはいけないので、少し面倒でした💦

シフトレバーassyとご対面出来れば、ボディーと固定されているボルト４個、レバーケーブル２ヵ所を外すだけなのですが、ここでも難関が
縦方向のケーブルは内張り剥がしでサクッと外れてくれるのですが、写真にある横方向のケーブルは簡単には外れてくれず、爪を一つ一つ起こして外した為、ここでも時間を食っちゃいました😥

ノーマルとクイックシフトの比較
奥がノーマル
手前がクイックシフト
ケーブルを接続していないので、パッと見では角度に違いは見られません。

ノーマルとクイックシフトの比較
右がノーマル
左がクイックシフト
こちらも、大きく角度に違いは無い様に見えますが、クイックシフトの方がレバー下側が支点の長さが長くなっているのが分かります。

後はクイックシフトを逆の手順で、戻していくだけです。

シフトノブは昔使ってたのを引っ張り出してきました。
作業時間は約１時間
必要な道具は
１０mmのボックス
１２mmのボックス
エクステンション
ラチェット
トルクスドライバーT20
内張り剥がし
小さめのマイナスドライバー
後は、シフトノブを外すのにスパナを２本ノブの下に引っ掛けて引っこ抜いたので、必要な方は用意した方が良いかも。

そして操作性は
ＦＲ車のクイックシフトの様なカッチリ感はありませんが、確実に操作範囲は狭くなりました。
ノーマルの時は１速３速５速では肘が伸び切り、２速４速ではシートのサイドサポートに当たることがあり不満が有りましたが、解消されました👍
極端に狭くなっていないし、シフトノブも重たいのにしたので入り難いとかも無いので、鈍感な奥さんが乗ってもノブ変えた⁉️ノブ変えたから、楽になった⁉️くらいにしか思わないかもしれないです。