アルテッツァのDIY・タイミングベルト交換・1g-fe タイミングベルト交換・アルテッツァに関するカスタム事例

15日(金)LLC抜き、水を入れ翌日まで放置

16日(土)水抜いて、エアークリーナー外し、ラジエーター(ポンプ、プラグも有)外し、ホキュベルト外し、クランクプーリー外し(これがかんなり大変)、ベルトの蓋を外し、ベルト、ウォーターポンプ、オートテンショナー、タイミングアイドラーを交換、上と下(クランクシャフトタイミングプーリとタイミングギヤケース)の山がちゃんと合っているか確認をする←2回転回して山がずれていないか確認
(全て終わったと思ったが少し片付けた後、クランクシャフトプーリーの裏側、ベルトの前につける金属のプレートを見つけた為、翌日に持ち越し)

17日(日)色々外し、プレート取り付け、あとは元に戻し新しいLLCを入れる

とゆーわけでざっくりとした説明でしたが
1G-FEのタイミングベルト交換終了しました！

いやー精神と肉体的にかなり疲れました
クランクプーリー外すのが一番疲れますね
220N•mまでちゃんと測れるトルクレンチが
あると一番いいですね、あとそれ外す3本爪のやつ

冷却がちゃんとできているか
LLCのエア抜きがちゃんとできてるか
エンジンチェックランプが点かないか
等々チェックを忘れずに見てください

ちゃんと全てのネジを規定トルクで締め
一つ一つの行程を全てきちんと見直し
つけ忘れた物がないように確実にやってください
全てがきちんと終わるまでLLCを入れないことが
一番だと思います。

次はプラグとガスケットパッキンの交換
あとはセルモーターの交換を目標に
頑張りたいと思います！

今回は手伝ってくれたエボテッツァにお乗りの
凪くん、場所を貸してくれた隣の家の
Twitter名 ジータおじさん
三日間、本当にありがとうございました！

次も頼むかもしれませんが
何卒よろしくお願いします🙇‍♂️

https://www.japanclassic.ru/upload/fsm/toyota/2003.4_Verossa_GX11,JZX110/x300/servinfo/x30000002te000a.html
このサイトを参照しました

これがベルトガイドナーです
全て取り付けた後落ちてました(笑)

タイミングベルトの左下
(タイミングギアケース)に
つけるやつです！

やる方は忘れずに！

ベルトが削れてます(笑)
これは危ない(笑)

この黒いホコリみたいなのは全部ベルトです(笑)
パーツクリーナーだと怖かったので
エアダスターで綺麗にしました！