フーガの自分語り・乗り手と愛車・経歴がクルマに影響する・クルマ好きと結婚しないほうがいい・職業運転手が選ぶクルマに関するカスタム事例

今日も語る（苦手な方はブラウザバック推奨）

今日は自分語りをする（クルマは乗り手によるから）

職業：運転手

厳密には貨物自動車の運転手。平たく言えばトラックドライバー。

主に4トン食品での店舗配送。ほぼ食品。全て冷凍冷蔵車。清潔だし、涼しいし。需要は無くならないし。

ちなみに大卒。法政大学法学部法律学科卒。卒。

高校までは優等生。大学入ったら落ちこぼれ（笑）

大学2年で親に内緒でGA70H（70スープラの2.0ツインターボワイドボディ）を購入。わざとオートマをチョイス。価格のワリに程度の良いのを買えるから。

が、半年でガードレールの餌食になり廃車。

その半年後、大学三年の時にJZA70を購入。またも親には内緒。2.5ツインターボ（RでもLIMITEDでもない）。やはり程度と価格の関係でオートマ。そしてサンルーフ。

これは12年間乗った。70師匠や70仲間もできた。70ミーティングも何回も行って。

簡単に言えば『青春』が掛かってた。親バレは何年後だったかな？

大学卒業後に運送会社に就職。なにせスープラの為にフリーターみたいな大学生活、普通の就職活動なんかできないので。

そして大学のフリーター生活中に『クルマを運転しないとソワソワしてくる』という持病を自覚したために運転手へ。

いきなりブラック運送会社。2トンの手積み手下ろしで身体の限界を感じ、4トンゲート車へのスキルアップを計る。

（画像はイメージ）
（パワーゲートの一例）

初就職のブラック運送会社を4年で退社。居眠り運転で事故の恐怖を感じた為。自己管理どうこうのレベルじゃない。『ブラック』とはそういう業界。

転職し、カー用品店の販売員へ。知識を販売に活かしつつイジる経験を積む。ピットを借りて70を自分でイジった。修理書CD ROMを買ってバラシ方を勉強したり。

車高調
ナビ＆5.1ch
メーター球
社外HID

などのヘビーな作業もやった。仕事の勉強というより、70が好きだったから（今だから白状する）　

4年で退社。結局、『運転』という命懸けのスリルが無いとダメだと判明。

過去の経験（トラウマ？）から、『4トンで、速いトラックの会社』を選ぶ。しっかりと240馬力の担当車両を得る。歴代一番速いのは、このトラック（いすゞでも6気筒は良い）。

しかし会社がブラックすぎた。エリア88でも生き抜けるぐらいには激務。しかも会社都合で夜勤から日勤に変更されたのをキッカケに会社（社長）と対立。会社からの解雇により労働紛争へ発展。履歴書にも書きましたが、法学部卒ですので。泣き寝入りするとでも思ったのか…？

2年半掛かったものの、落ち度の無い労働者を一発解雇できるはずもなく、請求の8割が認められる判決を得た。

ちなみに口外禁止の条項は無い。ちなみにすんなりとは支払われていない。

なお、このブラック運送会社に在職中に自家用車を乗り換えている。理由は70のオイル漏れを治す経済力が無かった為。ブラック企業が引き起こした悲劇。転職も考えていた為に燃費のいいクルマに乗り換えを決める。

ターボ車で通勤するのがエンジンに申し訳なくなった、という理由もある。

NAで速くて燃費のいいクルマとして、GD3フィット（1500のCVT）。教訓により純正HID車を探した。当然中古ながら、距離少な目の個体を比較的安価に購入できた。今でも『いい買い物』だったと思ってる。

性能も280馬力ターボから乗り換えでも『充分』と思えた。つまり『速い』と言える。『こりゃあ売れるに決まってるわな』というのが当時のGDフィットに対する感想。（後年代車で1300に乗った時に『物足りん！』と思ったので、ボーダーラインは1500ccである模様）

裁判上は解雇を争っている為に正社員にはなれず派遣として運送業を続けるが…とてもワリがいい事に気付く。

ブラックでいつの間にかスキルが鍛えられ、即戦力として歓迎される割高な配送請負人。安定は無いが、すぐ次に呼ばれる。そんな仕事。

判決後、売掛金の差押えまでして漸く支払われ事件解決。

GD３フィットに不満がある訳でもなかったが、手に入った泡銭は使われる運命。今代の愛車でもある450GTに至る。

NAで速くて趣味性が高い（変態な）クルマ。2.5も3.5もあるのに4.5をわざわざ乗ってるぜ！という自己満足度満点なチョイス。

そして、今のところ本人と愛車が同時に映る写真は、この一枚のみwww

ヒョロガリメガネ、というほどではないが、自称『インテリ系』。50フーガに似合ってないのは自覚してる🤣だってコレはスポーツカーだし（持論）

心理学的に痩せ型は『神経質』に分類される。合ってるんちゃう？自覚あるし。スバリストの生態に近い自覚もある。

そして今、気に入ってしまった今の愛車の延命と生き方について葛藤しつつ『これはこれでいいじゃん』と思っている。

履歴書はクルマ関連で埋まってるし、クルマ経験値も人並み以上にある。

一瞬とはいえ泡銭で買ったクルマだが…あの時なら、ほとんどの国産新車を買えたんだよな（ボソッ）

あれれ〜？余計な事しなかったら今頃はフルチューンすらできたんじゃね？おっかしーぞー？

ま、そういうのも『人生』ですから🤣

俺の場合、全てを引き換えにしたのが『資産価値ゼロ』の負動産なクルマ車というだけで（笑）

画像は勝手コラボした70とのツーショット（掲載未承諾）

70にイレこんだ青春に後悔は無いし、誇れるとすら思ってる。

GDフィットには申し訳ない事をしたかもしれんが。

450GTと9年を過ごした。後悔どころか不満も改造欲望すらない。あとは、いつまで乗れるか？だけ。

買った時から『450』を誇示してる。4.5だから買った。今でも乗り続けてる理由である。

自己顕示欲も旺盛www
字光式になってたのはホントにありがたい💡

…こういう人が乗ってますm(_ _)m

走りが良いから乗ってる。

ライトな層にはウケない。ヘビーなのは車重か想いか。

個人情報は出してないつもり、、、だが、改造車乗ってりゃ特定なんか簡単だもんな（みんなもそうかな？）

ちなみに『クルマと私、どっちが大事なの？！』は一度しか言われてない💡確率は1/15？（正確な分母は不明）