オプティ ビークスのダイハツ・オプティ・イノシシ・復活・動物飛び出しに関するカスタム事例
2020年02月02日 22時27分
広島にすんでるメガーヌ乗りです。あまりかっこよくない仕様ですがよろしくおねしゃす。 メガーヌとオプティの2台持ち(✌🏻️'ω'✌🏻️) EF8→DZF4R＆L802s
はいどうも皆さんこんばんは〜!?😚とお決まり挨拶...「なんか最近オプティの投稿無くね?」と思っておられる皆様(多分居ない)。えーっとですね実は2019年の7月に近所のお山にクワガタムシの採取に行く途中で山からでてきたイノシシと接触してしまい沈黙しておりました。正直この度もう降りてしまおうそう思っていましたが、ドナーが手近で見つかり、コアサポート等の移植により先日復活しましたお店の方々には大変感謝しております。
なんか知らん間に色々変わっているのでは?と思う方々もいると思うので事故直前に交換したもののお話もしようかと思います。
えー前つけておりましたATR K-SPORT 165/55/R14の寿命が来たため以前CR-Xで履いた時に好感触だったBRIDGESTONE POTENZA RE003 165/55/R14を履いてみることにしました。ATRの方が走るタイヤであることを主張するサイドウォールだったのでそれからすると見た目は寂しいですけど走行性能はやっぱりPOTENZAです🙆🏻サーキットも今度行こうと思うのでまたその時に!
そしてホイールナットを純正からnut屋さんの37mmに変更!!!しかしこれは若干の失敗。長くてはみ出そう...でも黒いのかっこいいので個人的には🙆🏻鉄なので安心のnut屋です!!
そしてテールレンズを後期?に変更。こっちはこっちでクリアな感じでかっこいいですよねー取り付け方法の問題で若干ガバガバでございます
全体図としてはこんな感じ車高も調整しないとですねすげえ前傾姿勢...
前の週に江田島に夜ドライブ言った時にもたくさんのイノシシが道歩いてて今年は特に多いなって思って警戒してた矢先でした。ぼく自身の過信もあるのでしょうが出てきた時はどうしようもなかったですね背中がボンネットの頭と同じくらいの位置にあるようなサイズでした...ゴールデンレトリバーくらいのサイズですね。イノシシの方はお腹を裂き脚を複雑骨折してたようですが山に必死に帰っていきました。
冴えない夏になりました。まあとりあえずは復活したのでゆっくりとオプティライフも再開です!!
