インテグラタイプRのまささんが投稿したカスタム事例

インテグラタイプRのまささんが投稿したカスタム事例

2024年07月22日 22時27分

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まさホンダインテグラタイプR DC5

✌️This isサイコーにちょうどいいHONDA✌️

インテグラタイプRのまささんが投稿したカスタム事例の投稿画像1枚目

ザ☆純正

非常にいい。
やっぱり純正が一番金かからなくていいわぁ。

さて、今週は通勤頑張ってもらおう(笑)

ところで、S2000って、運転席の脇や太もも辺りのシートが擦れてたり、形状がゆがんでる個体が多い印象があるのですが、仕方ないんですかね～？！走行距離が3万キロとかでもシートが劣化している個体が結構ありまして。シート劣化は諦めて、レカロシートに交換するのも手ですが。

2024年09月28日

とは言え、年式を踏まえると、廃盤とか少なそうなAP2の方が安心かもしれませんが(笑)。

2024年09月22日

そう言う意味では残念なお知らせですが廃盤部品はあんまり変わりませんw🥺

2024年09月22日

ありがとうございます。それならば、場合によってはAP1前期モデルも有りかもしれませんね！！

2024年09月22日

確かに、AP1の前期や中期に後期のフロントバンパーってポン付け出来そうですね！ところで、AP1前期のリアがガラスではなくビニールの帆って、リアがガラスの帆に交換出来るかご存知ですか？熱線の問題もありますから、ハードルは高いイメージですが。

2024年09月22日

記憶が確かなら一部バンパーホースメントを加工する必要があった気がしますが、比較的簡単につけれたと思います。一応そう言う熱線のキットも昔はホンダからでてましたね。今は分かりませんが😭 言うて僕自信8年乗ってて指で数えるぐらいしかデフロスタ使ってないのでぶっちゃけ要らない気もします(((

2024年09月22日

熱線を生かすか生かさないかで多少面倒くささがありますが、ビニール幌からリアガラス幌は普通に交換できますよ

2024年09月22日

ところで、AP1の中期モデルってどうですかね～？リアはガラスになりましたが、フロントはAP1前期モデルと同じなため、なんか中途半端なイメージあるのですが。なかなかAP1後期モデルやAP2前期モデルで、希望のクルマが見つからないので候補に入れるべきか悩んでます。

2024年09月19日

そこら辺は正直好みの問題じゃないですかね？例えば内装やメーターが後期の方が好きだってなったらAP1後期しか選択できなくなりますし、特にこだわりなければAP1中期以前でも外装変えたら後期になりますしね🥺 幌に関してはぶっちゃけいずれ変える時は来るのでそんなに重要なポイントではないかもしれません(笑)

2024年09月20日

TYPE Vは避けたほうが良さそうですね。とりあえず、試乗できたら良いのですが。

2024年09月13日

ところで、やはりAP1はエンジンオイルが減りやすいんですか？あと、AP2に比べてAP1は故障多かったですか？

2024年09月05日

僕のはAP1-200だったのでオイル消費はほぼ無かったですね。 AP1も2も故障する箇所は大体同じだと思います(笑) ただTypeVだけは故障すると厄介な事になるイメージです(笑)

2024年09月06日

ん～やはり、どちらが良いか悩ましいですね～(;^_^A

2024年09月01日

それぞれに魅力があるんでしょうね！結局今振り返ると、AP1とAP2はどちらが運転は楽しかったですか？またオーナーになるとしたら、どちらになりますか？

2024年08月28日

そうですね…多分AP2だと思います(笑) AP2を先に買ってたらAP1だったと思います😂

2024年08月30日

AP2の方が、エンジンの吹き上がりが悪くて、乗り心地が良いってことでしょうか？だとしたら、ある意味、オープンカーらしく？ゆったり快適にドライブ出来ちゃいそうですね。

2024年08月23日

吹け上がりが悪いって言うのはよく分かりませんが、少なからず街乗りはAP1より楽に速く走れる感じですかね？乗り心地は多少良いぐらいだと思います(笑) 正直両方乗り比べないと分からないと思います😂 言えるのはサーキットユースであればAP1 スーチャーパワーアップor街乗りならAP2 って感じですね！

2024年08月23日

そんなに感触が違うんですね。AP1の初期モデルは３ヶ月乗ったことありますが、結構スパルタンだなと思った記憶あります。乗り心地とかもなかなかハードですしね。DC2インテグラTYPEＲやFD2シビックTYPEＲのようにVTECの切り替わりは分かりませんが、9000回転までエンジンを回せるのはなかなか魅力的ですね。AP1、AP2、そんなに違いましたか？

2024年08月21日

ギア比も違いますしぶっちゃけ別物ですね😂

2024年08月23日

自分自身も最近は純正派ですが、部品がなくなったりして、純正維持するのも大変になりつつあります(;^_^A

2024年08月15日

コメントありがとうございます。そうですね！DC5も生廃が結構多くて変えるに変えられない部品が結構あります😭 お互い部品あるうちにある程度リフレッシュできるといいですね！

2024年08月16日

返信ありがとうございます。ところで、今、S2000に興味あります。2000ccのマイナーチェンジ後のモデルか、2200ccになってからのモデルか悩んでます。シビックが8400回転までエンジンが回るだけに、2200ccのモデルだともの足らないのではとか、やはり新しい2200ccの方が信頼感高そうだとか。どちらがオススメですか？

2024年08月19日

両方乗った人間の感想としては(サーキット走行無し)サーキットやスポーツ走行をするのであれば圧倒的にAP1だと思います。街乗りやワインディングを楽しむ程度ならAP2の方が楽です。個人的なイメージで言えば AP1買った人はAP2に乗り換えて AP2買った人はAP1に乗り換えるイメージですね(笑) どちらにも魅力があるので、試乗できるのであれば試乗して決めるのが良いと思います。

2024年08月20日

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