Keiワークスの195入れたい・サスペンション交換に関するカスタム事例
2021年05月10日 18時42分
ぴょこ太郎スズキ Keiワークス HN22S
みなさんよろしくです。 愛車遍歴 Z400FX 310サニー スカイラインRS ランサーターボ グランドシビック アコードワゴン(路線が変わる) カローラワゴン メルセデスE320ワゴン(とんでもなく金食い虫 ルークス kei アルファロメオジュリエッタ keiワークス 日野プロフィア いすゞギガ アルファロメオ赤ミト6MT アルファロメオ白ミトTCT と嫁のGR86いじり 昔の血が騒ぎ出し安上がりなマイナーMT軽自動車をイジります。MTいじりも卒業しました。今はイタ車
タイヤ接触問題…
解決したような？しないような？
ずいぶん可愛らしいスプリングに(チャラ男)なったような
完全にかわしました!勝利
おかげでキャンバーまでつけられて、ツライチ
全開つけたら、どこに飛んで行くかわからん…
3°位かな？落ち着いたらアライメント取ります。
結局、12キロから8キロの80センチなんで3センチ位上げました。街乗りは快適である。
ついでにリアサスの変更も
直巻き8キロ入れたかったですが、メルカリでID75の4.5キロってのをポチりまして、180センチで勝負しました。
が、計算外に柔らかいため、ペタペタ
アジャスター無しにしたので、どうしたら問題！
ID75のヘルパースプリングなど皆無だ！
上に厚みのあるゴムシート噛ませるか？思案中です。
貫通ブラケットショックのおかげで、バネ遊びはしないけど、ペタペタです。
現在こんな感じです。けつ下がり感が半端無い。
が、どこにも接触無し…何回タイヤ外したか？
