インプレッサ WRXのコロナ禍ガレージ籠り😅・あけおめ〜♪に関するカスタム事例

🎉🎉あけまして　おめでとうございます。🎉🎉

昨年の大晦日にした作業を紹介。

いや〜実は……昨年中に投稿するつもりだったのですが、いろいろ気が散って間に合わず、コメント書き直してこの投稿をしております。😅😅😅

作業内容は、クスコのミッションマウントとプレジャーレーシングサービスのミッションメンバーアルミリジットカラーの装着です。😆
CAEウルトラシフター装着後のシフトフィーリングには大満足していたのですが…接続部や可動部に一切ブッシュを介さないリジット接続なCAEシフターに対してミッションやメンバーの取り付けを更に強化したら、もっとフィーリングが良くなるのでは？と…この変態は思ってしまったのです。😅

いままでも、プレジャーレーシングサービスの強化ミッションマウントやSDMのミッションメンバーウレタンブッシュにて強化していたので、更に強化となると…先に上げたものでの強化しかないと思ったんでよねぇ。

あと、外したウレタンブッシュを見たときに不自然に歪みが出ていたので、その点で言えば交換時期だったとも言えるのかな。。

取り付け状況はこんな感じです。

あ…取り付け完了写真は撮り忘れてしまいました。
😅

あと…年一回と決めているクーラントの交換をサボっていたので…ギリギリ昨年中にと実施しました。😅

あ…自分はクーラント交換時には必ずリザーバータンク内のクーラントも交換するようにしています。
交換にはドリルポンプを使って、古いクーラントを排出して実施。
リザーバーのクーラントの状態から、例えばガスケット抜けの様なエンジンの不具合がわかることがあるので、普段からリザーバー内クーラントのチェックをしたりしてます。

EJ20エンジンはエア抜きに時間がかかるんですよねぇ。
自分は約１時間ぐらいかけてエア抜きを実施しています。

作業完了後に、町内を軽く走行してフィーリングチェックも実施。
少し走行しただけではありますが、CAEシフターのフィーリングは更に良くなりました、交換作業しながら効果が出るかドキドキものだったのですが、良い方向に効果が出て一安心です。😆
あと…音が大きくなると聞いていたのですが、先に紹介させてもらったように、ウレタンブッシュとかで強化していたので、自分的には少し大きくなったのかな？程度に感じています、シフター側では３速と4速で出ていたミッションとの共振によるビビリ音の発生回転域が少し下から発生するようになっちゃいました。😅

昨年末にはコロナ感染者が過去最多を更新してしまっていましたね。
この正月は、初詣とか我慢して感染予防に努めてほしいとの要請が政府からも出ていますね、自分は三箇日に拘らずに、少しタイミングをずらして初詣に行こうかなと思っているところです。

今年一年が皆さんとって良い一年になりますように。

そして今年もどうぞよろしくお願いします。🙇‍♂️