アテンザワゴンの減衰力調整・直巻きスプリングに関するカスタム事例

足回りから投稿しよかな。
人生初の車高調は無難に中古品を選びました。
ナイトスポーツのもので、送料込み6万円以下でした。
足沼開始です・・・(^^;)
実用的な車高で行く予定なので、35mmダウンで設定してます。

リヤはナイトスポーツ純正バネ5k205mmからJICの6k200mmに変更。
プリロードは限りなくゼロに。
グラグラです(^^;)
悩んでいた底付きは少なくなりました。

フロントはナイトスポーツ純正の8k180mmから、貰い物のスイフト8k8inchに。プリロードは1mmに。
しなやかになったので、冬場のトラクションに効くかも？

減衰力調整は前後とも33段階のうち最強から13段戻し。
これくらいで、バネの強さとショックのバランスが取れている感じ。
でも、人を乗せるにはちょっと硬いかな(^^;)

次なる手を考えているところです。
ハイパコっていいのかな。。。