GR86のみんなの車高調が見てみたい・TEIN MONORACING・GRガレージネッツシュポルト千葉に関するカスタム事例
2023年05月20日 21時16分
風流駆（ふるーく）と申します。 なかなかの人見知りですが、よろしくお願い致します😅 スポーツ系の車が特に好きです♪ 密かに3級資格持ちのペーパー整備士です… 車歴 U-14ブルーバードＳＳＳLimited→N-15パルサーVZ-R（4ドア）→GD-AインプレッサWRX→ZC-6 BRZ→ＶＡＢ WRX sti→ZN-8 GR86 全てマニュアルトランスミッションで 乗り継いできたMT馬鹿です（笑）
本日はいつもお世話になっている
GRガレージネッツシュポルト千葉にて
足回りの交換を行ってきました。
ちょうど今週のお題にも乗っかれますね😁
取り付けする車高調は
コチラのTEIN MONO RACINGです!
同じTEINのFLEXＺからの変更です。
リヤはヘルパースプリング付きです。
ちなみにバネレートは以前試乗させてもらった感覚では１０Ｋでも全然良かったのですが、念の為、普段通勤で使う
凸凹の多い山道を重視して８Ｋを選択
してみました。
ハイグリップタイヤも履きませんしね😁
フロント側装着完了!
リヤ側も装着完了!
着地！
おぉ～!
今までより2cm下がると
めっちゃカッコイイ♪
…しかしながら田舎の山道通勤快速仕様なので、この後しっかり車高は2cm上げて元の車高にしてもらいました(T_T)
しっかりアライメントも取ってもらいました♪
前より少しだけネガティブキャンバー角アップしました。
キャスター角もいじれるのですが
今回は基準値のままにしました。
少し乗ってみての感想ですが…
見た目はFLEXＺとそう変わらないですが(笑)、中身はまるで別モノの脚ですね♪
最初なので減衰調整をかなり柔らかめに
設定して走ったのですがFLEXＺの時のようなフワフワ感も無いし、初期の減衰力の立ち上がりもしっかりかかり安心感あります。
それと路面の状況のインフォメーションもFLEXＺより分かり易い気がします👍
思い切って換えてみて良かった♪
