ロードスターのブレーキローター交換・two-k・トンネルにてに関するカスタム事例
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克 (かつ)

マツダ ロードスター ND5RC

ロードスターが大好きで、今まで初代から4台乗り継いできました。(その前はSA22Cでした!) NA6とNA8、NB8、ND で、NA6とNA8の間には約10年の空白期間はありました。 NA6とND以外は20万㎞越え迄頑張りました。 (NA8は22万㎞、NBは28万㎞迄頑張りました。) 軽量、FR、オープン、ロードスターは最高ですね〜!(雪道以外はね。)

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先週の土曜に、トンネルの前で撮った1枚です。
トンネルの中ではなかなか撮れませんが、これはこれで気に入ってます!
( *´艸`)

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昨日の違い探し答えでしたが、久しぶりにチューニングらしいのしました!
ブレーキローターとパットの交換です。

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手順はYouTube見て勉強してたのでFrは直ぐに出来ました!
この後、キャリパーのブルー塗装もしました!

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交換したのはこれです!DIXCELのスリット入りローターとパットです。

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回転方向がスリットの数で違うの初めて知りました!私のは6本タイプでした。
σ(^_^;)💦

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リアのオリジナルです。

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こちらが交換後です。いい感じ!

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リアはサイドブレーキの関係でピストンの戻し方が違ってました!特殊工具で「のの字」の方向へ回すと戻ります。特殊工具無いのでラジペンで代用しました!
σ(^_^;)💦
YouTubeと違ってドキッとしましたが、ディーラーに聞いて解決して助かりました!
( *´艸`)

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ホイールの隙間から見えていい感じでした。
( *´艸`)

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最後はいつものマンガ風two-k 画像です。

今日からまた仕事!怠いですが、皆さん頑張って行きましょうね〜!
٩(๑❛ᴗ❛๑)۶

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