マークXのZBP・DEXCEL・ブレーキパッド交換・ブレーキキャリパー交換に関するカスタム事例
2023年11月09日 20時12分
実家の車庫にランボルギーニが停まってます…ミニカーですが。クスッとくる息抜きになるような投稿目指している重度なオタクです。ブログ感覚で数十分の写真をまとめて長い投稿する事多め。 追記、以前、フォローバックを巡ってトラブルを経験したため、知り合いしかフォローしておりませんがご了承ください。フォロー、コメントは大歓迎です。
現状でのサーキット走行は危険と判断したので、ブレーキを変えました。
場所を貸してくれる友人、整備士資格持った友人の監修のおかげですんなりDIYできました。いつもありがとうございます。
パッドはZBPのHS3をオーダー。
ロースチールで耐熱700℃のパッドです。
ノンメタルのHS2と迷いましたが、普段走るのがブレーキに負荷がすごいと言われている本庄サーキットで、仮にも重量級のハイパワー車ですしこちらにしました。今回は自分で選定しましたが、迷った時はメーカーさんに問い合わせるとアドバイスもしてくれるみたいです。
箱がシンプルなの好きです。
面取りは初めからされてました。
赤色はスポーツパッドらしいのですが、私はやる気ないからそんなに派手にしたくない。
オプションで目立たない色にしてもらえばよかったな…
ローターは予算と種類の都合でディクセルのFP、熱処理でスリット無し。カタカナばかりでよくわかりませんが、ハイカーボンらしいです。フロントはレクサスのGS用にしました。
後ろはマイチェン後のキャリパー用の設定がないようでしたので、ハイカーボンではない旧モデルの熱処理を選択。
軽く調べてみたのですが、この車に対応してるブレーキローターは純正相応ばかりですね。
熱処理はこれくらいでした。
マークX用ではなく、GS用にした理由なのですが、GS350、GS300hのFスポーツで使われてるローターはダクト付きなんですよね。
これで少しだけ熱対策になると良いな。
少しだけローターの付け根にあたってますね…削れるから平気か…
前はこんな感じ。
後ろは…少し赤いのが見えちゃってます…なんかやる気出てしまってるのは嫌だな(´･ω･`)
余談ですが、せっかく開けるんだからとサイドブレーキ調整してもらいました。
監修してくれた整備士さんに1杯おごり。
