ミラのラジエーターホース・流用？に関するカスタム事例

【悲報：流用、無理っぽくね？笑】

L5##シリーズのミラのラジエーターのロアホースが廃番で、部品購入が出来ないので、試しにコペンとオプティのロアホースを購入。

左から
コペン・ロア
ミラ・アッパー
オプティ・ロア

ミラのロアホースはこんな感じ！

コペンのロアホースはこんな感じ！

………ん？
あれ？変わった？
イヤな予感がする。

オプティはこんな感じ……

コペンとオプティの互換はありそうだけど、これ、いけるか？笑

あれ～？
でも、コペンって同じはずなんだけど。

って、思ってたら、
んんー!?
まさかの「ダイハツ転換期あるある」か～？

2005年から代替品番に変更に伴い、
形状変更ってやつか？

あー、…………うん。
それっぽいね。

だが、待てよ。

LA-880KからABA-880Kに変更は〔排ガス規制〕によるもので、メーカー公式のマイナーチェンジはしていない。
もちろん、モデルチェンジもしていない。

ってことはエンジンは同じでラジエーターも同じ。

つまり、ホースの入口と出口の位置は同じ。

コペンのLLCタンクはラジエーターの横にあるから、整備性による変更と考えれる。

元々がこうだから。
（これ、ミラね）

いけそうじゃね？

ミッションに当たるかも？
って思ったけど、たぶん当たらないかな。

部品の状態から考察すると
ホースガードが付いてるから、たぶん自分と同じでロアホースの過干渉があったんじゃないかな？
あと、風による劣化対策かな？

でも、L5系ミラはすでに販売停止だから代替品を検討する必要もなく、同品番で終了って感じかな？

ラジエーターのタンクとファンからホースを逃がすための形状変更って考えた方が良いかな？

いやー、マジか。
めっちゃ焦ったわ笑

まぁ、まだ取り付けてないんだけどね！

つづく

いや、待て！
まだ終わらんよ。

よく見てみたら、向きが違うやん。

こうだよ。そうだよ、こうなんだよ！

L8のミッションは大きくなってるから、絶対に避けないといけないんだよ。
図でも、そうなってるじゃん！

超～まっすぐに登るやん。

んー、やっぱり俺のホースって上下逆っぽいな。

つまりだ、当たるかもしらんね。笑

うわー、やりたくねぇ～。