シビックタイプRのVITOUR TEMPESTA ENZO・TC2000・ナンカンNS2R・練習・スプリング交換に関するカスタム事例

今更ですが、明けましておめでとうございます。

先日走り初めで本庄サーキットデビューする予定で休みをとってましたが‥‥
アッパーホースの亀裂により、クーラント液漏れが発生したため延期しました😢
仕方ないので、時間もあるしとりあえずオイル交換しておきました。
※写真は前回のブレーキエア抜き時のです🙇‍♂️

エンジンオイルはLOVCAの5w-40レーシングですが、今回の交換でペール缶使い切りました。

次回26日の筑波に向けて修理を急ぎます。
新年早々修理からスタートとなり、ちょっと残念でした😅

インナーフェンダーが少し剥がれてたので、アルミテープとシャシブラ補修しておこうと車体を上げたら‥ちょいちょい綺麗な緑色😓

結局、アッパーホースにかましている水温センサーアタッチメント付近からのクーラント漏れでした。
ホース裏側に亀裂があるので、再使用は不可ですね。シリコンホースに変更も考えましたが‥ラジエターはノーマルなんで、純正のアッパー&ロアホースを注文しました。

時間を持て余したのでリアのプライマリースプリングをeibachへ戻し、ついでにリジットマウントに変更。。

フォロワーさんがライトチューンで6秒台との投稿を拝見し、26日の私の目標は8秒台！

フロントタイヤは3年半落ち5部山のNS2R。リアは2年落ちVITOURの02R。。
初組み合わせで前後バランスはわかりません💦
課題を持って楽しんでこようと思います😊

ちなみに、、次回からエンジンオイルはコレにしました。初TAKUMIオイルです。
割引時に買うとペール缶で2.5万位。
同じ5w40なんで違いを体感するのは難しいでしょうが、油温高めなんでちょっとでも保護に繋がりそうなコチラを選びました😊