フーガのドライブ・碓氷峠鉄道文化むらに関するカスタム事例
2019年10月11日 19時02分
現役職業運転手のクルマ変態です。運転と車が好きで、この商売やってます(ゴールド免許) 過去にカー用品に勤めていた事もあり、ノウハウを愛車に活かしてます。クルマって、改造すればいいってもんでもない。むしろ改造なんてしちゃいけない事w 『走り』に重きを置いているため、変な事はしません。セダンに乗っていますが、スポーツカーとして運用しています。 ホンの少しの差やフィーリングの違いを解る乗り手でありたい。 『1%の差を笑う奴にチューニングを語る資格はない』
群馬観光
碓氷峠鉄道文化むら
今や廃線となった信越本線横軽区間
日本最強の66.7‰の勾配区間
『廃線』と『66‰』に強いロマンを感じてしまうのです(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))
廃線ですが、敷地内に当時の本線が
この先が伝説の66‰に繋がります
敷地は公園の様な整備
横川運転区の遺構を使った構成
翼を休める（？）EF63様
隣には現役時代に組んだであろう特急
EF63様の諸元表
横軽区間の何がいいって、鉄道としては劇的な急勾配を真面目に通過させようとした『熱さ』だと思う。滑って登らない坂を、機関車二両増結して押し上げる。うん、たまらん😍
ナメクジさんも居ました
↑一丁前に鉄オタっぽい(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))
バルブやら配管やら、内臓とか血管みたいで生き物感満点😍←変態的視点
古い機械のデコボコした表面が好き。錆びと塗装の重ね塗り…
やっぱり機械は鉄だよ！鉄は力だ！＼(^-^)／
個人的にビックリしたのはDD51の一号機
オレンジ色のイメージしかなかったから。目つきも違う？！
EF63様の運転台
昔の機械って、コストダウンを感じないから好き。スイッチもレバーも骨太。
いやあ、楽しい瞬間でした(￣▽￣)
改めて思ったのは、自分は『鉄オタ』ではなく『メカオタク』だな、と。
