6シリーズ グランクーペのブロアモーター・ブロアモーター交換・エアコン故障・風が出ないに関するカスタム事例

6シリカテゴリーで連投なっちゃうけど、
作業したので投稿。

バーストしてレッカーされた日、エアコンもぶっ壊れたんですよ。
風量調整しても風が出ない。
一度切ってつけ直すと弱い風ならなんとか辛うじて出るけど、
Maxにすると死ぬ。
冷たい風は出るから、ブロアファンかレジスターのどちらか死んだなと…

外の気温は35℃、静岡県に居て家なんかとんでもなく遠いので事故りそうなくらい暑い車内の瞬間もありつつ…
帰路についてたのよね。
このあとまさかのトラブル続きでバーストするとは思わなかったけどさ。

ブロアレジスターまで交換すると高くつくので、
楽天でブロアモーターを1.2万で買ってとりあえず修理。
この暑さじゃエアコン使えないとかありえないから、AliExpressから２週間届くの待つなんて無理。
AliExpressなら5000円くらいで買えます。

ブロアモーターが原因なのか特定すべく、モーターを分解。

原因はやっぱりモーターだった。
レジスター交換しなくてよさそうで一安心。

写真はモーターのブラシの部分。
左右２個あってその片側。
ブラシが減ってるもののこうやってバネ抜けばスポッと取れるんですが…

で、もう片側のブラシはというと、
樹脂が溶けてるよねこれ…
外気の熱と摩擦熱で、ブラシのガイドになる樹脂が溶けてるね。
ブラシも引っ張って出てこないから、すり減ってくとブラシがモーターの軸と接触しなくなってって、
接点不良起こすわけだわ。

無理矢理取ったらブラシが割れちゃった。
まぁ、こんな状態だとモーターを分解して再利用しようとはならんよね。

ブロアモーターは素直に不具合でたらAssy交換だね。

ブラシが短くなるにつれてブラシ自体の面積が減って熱を持ちやすくなるのも分かるので、
モーターとしての寿命といえば寿命かな。

12万キロ使ったから御の字か。
あんまり風量Maxで乗ること無かったからここまで長持ちしたのかも。

モーター交換してマニュアルでの風量調整と、
Autoで温度下げたりして風量がいつも通りに連動するならレジスターは生きてます。
長く乗ってないと風量動作がいつも通りか分からないから、
分からないようならレジスターごと交換が無難かな。
2回バラすのも面倒って人もレジスターごと交換がいいと思う。
レジスターは大体1万円くらいで買える。

10万キロ超えててブロアモーターを交換されてない方、早めの交換オススメします。
可能であればついでにレジスターも。

早めの交換で真夏に死ぬような暑さの中、
運転するハメになるのを避けれます😂