TT RS クーペのブレーキ・audi・TTRS・ロードスター ・グレーに関するカスタム事例

先日rdBaseさんでブレーキを色々と･･･

その前に･･･これは昨年のもてぎ

素性が知りたくてフルノーマルで走りました。
タイヤはピレリのP-ZEROです。

バックストレートからのフルブレーキング
ι(｀ロ´)ノ

(この日ブレーキ死んでここでブレーキペダルがスカスカ×4回なりました･･･)

30分×2ヒートでブレーキは酷使され･･･
セラミックブレーキ装着してても･･･

意味なし･･･笑

走行6600㌔でパッドはこんなんΣ(||ﾟДﾟ)ﾋｨ～!!

終わってる･･･( ꒪⌓꒪)ｱﾁｬ〜
あ、これセラミックブレーキ装着車の純正パッドです。

ブレーキキャリパーのピストンのダストブーツも変形･･･ダメだなこりゃ( ´ཫ` )

ブレーキキャリパーはO/Hです。
ダストブーツとかシールとか切れてるし･･･

新車6600㌔でO/H･･･( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽ

とりあえず対策としてブレーキ導風板も装着してみて･･･

でもダクト引き込みしてません。

今年の8月 筑波1000

暑いけどコース短いし大丈夫っしょ･･･

大丈夫じゃなかった･･･笑

走行6600㌔でパッド新品にして走行15000㌔でパッドなくなる( ･᷄ㅂ･᷅ )残4㍉

フェードして？パッドの表面が炭になっちゃったから一気になくなっちゃった。。。

筑波1000はストレートが少ないから逆にブレーキ酷使してしまうらしい･･･。

私はこの日TTとS1と2台のブレーキをやっつけてしまいました( ¯−¯ )

ということで脱セラミック･･･
せっかくつけたのに･･･笑

思うにね･･･セラミックローターだと熱がローターに逃げにくい上に放熱性悪いのではないかと･･･
推測でしかないけど･･･。

パッドは社外に交換するんだけどローターなくなっちゃったら悲しいでしょ。

オマケにセラミックローター後で買うと1枚あたり諭吉さん60人らしい･･･笑

とうわけでようやく最初の画像に戻るんだけど･･･笑

rdBaseさんでブレーキ強化です。

TTRSのセラミックローター装着車はまだまだデータがなくて事前に色々と採寸して頂いたり、パッドも製作して頂いたり準備に時間がかかりました。

ブレーキバックプレートに穴開けて頂き･･･
(穴開け処理キレイ！！)

Rddのフローティングディスクローター
きちんとパッドも強化品にしました。

リアはパッド交換のみ

筑波1000からブレーキ強化するまでの間にフロントディフューザーや前後の牽引フックも新調しました。