レガシィB4のいつもいいね＆コメントありがとうございます・今年もよろしくお願いします・新年初カスタム・キリの整備記録簿に関するカスタム事例

キリです♪

今回は、めっちゃ久しぶりのキリレガ投稿を致します。
この3ヶ月程、何もしていない様でこの年末年始完成を目指して着実に準備を行っていました。
遂にですが、22年間かけて私が満足いく100%の車として完成したのです。
それでは、めっちゃ久しぶりにカスタムや維持りも含め、ご紹介していきましょう。

※因みにかなり今回も長い投稿と車に関係する話のみの内容です。

まずは予備品についての整備を少しご紹介。
これはABSセンサー(廃盤)の中古をヤフオクで以前落札していたのですが、これの清掃と保管準備の様子です。
「私は」ですが、車の事で洗車と予備品集めが嫌いです・・・
・洗車は疲れるから、とにかく苦手。
・予備品集めは型番調べから苦労して手に入れてもすぐに車が良くなる訳で無いから。

とは言え、予備品集めは何せBE5は廃盤部品も多く一歩間違えば車検が通らない事態となります。
その為に集めている訳です。
例としてこのセンサーの話をしますが、中古で汚れていたのでパーツクリーナーとシリコンスプレーで綺麗にして、ラップに包んで保管しています。
こんな作業だけしていると、近所の人から毎回何を磨いているのだ？この人？と思われているのは確かですね・・・😅
因みにこの部品が壊れていても、ブラケットさえあれば、最悪センサーは似た仕様のセンサーとブラケットを自作すれば良いかと思っています。
こんな部品が他にも有り写真にはありませんが、時間が許す限り作業をしています。
仮にABSの警告灯が点灯したら、センサー先端部を綺麗にすれば、もしかしたら治るパターンがあるかもなのでお試しを。
補足ですが、仮にアクチュエーター側が壊れたなら、神奈川の方に専門で修理している業者があるみたいなので、困っている方は相談してみては良いかと思います。

次に私が最も気になっていたフロントドアノブの補修です。
写真だと大した事無い様に見えますが、実物は酷いです。
樹脂製なので、塗装が剥げているだけで錆びるという事がなかった分、後回しにしていた所です。
修理方法ですがアウター部品と言う事で、高いですがD推奨塗装屋依頼案件で決定。
本来であれば、新品を購入すれば良いのですが残念な事にこれも廃盤です。
このドアノブは、複雑な形状しているので、プロも苦戦するとの情報。
車を預けて、今装着している部品を塗装となると苦戦も予想される為、預ける時間も長くなるので車屋もあまり良い顔はしないですよね。
そこでヤフオクから、同じ色の品物を事前に購入して先行で塗装してもらい、オイル交換のタイミングで一緒に行う作戦としました。
そうすれば、預ける時間も少なくて済みますからね。
簡単に書きましたが、要領良い作戦を考えるのに時間をかけてDの工場長と作戦会議をした結果です。
※Dの工場長感謝です。
そして完成した結果は・・・

完璧に修理完了！
仕上がりも完璧です。
長年の悩みが解決し、外装は完璧に完了です。
が、部品が廃盤なると修理したいにもお金や時間が倍かかる一例でもありますね。

ここまでは、旧車あるあるで長年乗るならの現実です。

次は、チコっと補修編です。
これは以前紹介したmomoのフロアマットです。
※写真は清掃中で少し濡れています。
実はたまにですが、マットがズレてクラッチに絡む事があるのです。
その対策です。

ビリビリ？の硬い方を使用します。

裏面にこんな形で貼ります。
これでズレにくくなり、今の所は問題無いです。
さて、次はメンテナンス編といきましょう♪

まずはオイルですが、前回同様で

ガルフ　5w-50
添加剤は、D主治医お勧めの
「PLUS91」

で攻めます。
6ヶ月/毎にて今回はオイルのみの交換です。
もう5〜6年カタカタと言うスラップ音と戦っている訳ですが、これが今回進展がありました！😆
何と音が小さくなった？むしろ消えた？音のタイミングが少し変わって他の音と混ざった？てな感じで改善されたのは確かです！
この添加剤は、粘りと言うか被膜を作る感じにすると言う事は聞いていましたが、まず回転が滑らかになる感じでMTに乗っているとアクセル入れた時に変化がはっきり分かります。
そして今回も行ったのですが、更に滑らかになっているのと音が小さくなったのです！😭
多分ですが他人がエンジン音聞いても、音する？と言う位レベル！！
ここで現在のエンジン音を投稿しておきます♪

走行を増やし、エンジンにオイルを馴染ませてあげればもっと良くなるでしょうね♪
音のタイミングとフォローワーさんのエンジン分解の投稿から考えるとメタル劣化交差からの可能性を疑っていましたが、今回の改善及び変化点から更に可能性高しと考えています。
※リルガレージさん、ありがとうございました！
でも、キリレガはブースト関係の強化は避けた方が良いエンジン個体ではありますね。
元々私はそっち方面のカスタムはあまり考えていないので問題は無い話ではあります。
ここへ来て、進展があった事と解決に向けて動いた事が凄く嬉しいですね！
私、痺れております。

ここで以前話題にしたリアのブレーキキャリパーのオイル漏れですが、こちらもワッシャー交換後漏れも無く、問題無しです！
これも気のせいか、治してからレスポンスの所で微妙なスカが無くなった気がします。
エアーを噛む程では無かったはずなのに・・・

まだ旧車とは言えない車を維持っていますが、これが旧車乗りの楽しみなのかもしれませんね♪

さて、引き続き次のお話。

ISCバルブです・・・
今回私もめっちゃ重い腰を上げて作業です。
tx15さん、、サクッとやっていたな・・・
これ本当に面倒なんで、最悪の事を考えるとやりたく無い作業なのですよ！🤣
そう、最悪の事・・・最悪になりました！
それも含めてお話します。
※作業された事のある人は察しがつくと思います。
因みに私のBE5はD型でA〜C型とバルブが違いますのでご注意を。
まずこのバルブを簡単に話すと、アイドリングを安定させるバルブとなります。
※詳細が気になる方は、ググって下さいね♪
で、この中にブローバイやカーボンダストが詰まってバルブ切り替えが渋くなり、結果アイドリングが乱れる訳です。
「アイドリング時に回転が落ち着かない」や「車が身震いする感じ」ならまずはこのバルブの清掃を行うと良いでしょう。

まず、作業前にパッキンと新しいボルトを準備しておきましょう。
基本この作業すると車を動かす事が出来ません。
私の場合は、セレナがあるのでピンチの時は速攻でホームセンターに飛んで行く事が出来ますが一台なら不可能なので・・・
後、注意として完全に車が冷えた状態で行った方が良いです。
エンジンが温かい場合、ラジエターの水が飛び散ります。
これが錆につながるので、本当にご注意を♪👍

パッキン:22659AA120
ボルト:スチール材　M5 20mm(2本)
※パッキンは再利用不可です。
※※ボルトはスプリングとワッシャーがASSYされているのを買った方が良いですね。仮にワッシャー等が下に落ちると小さい部品なので厄介ですから。

ステンレスだと電食起こすのと、ボルト外す時に仮にハマると大変な事に成りかねないので素直にスチールをお勧めします。
ボルトは多分再利用出来る状態にはならない？そうです！私はこの糞ボルトのせいで最悪の事態になったので、衛生面も含め用意すると良いでしょう。

はい〜やっちまいました！
頭なめました・・・😭
下側はインパクトを使用して何とかやっつけたのですが、上側が・・・😭
だからインパクト使いたくなかったのよ・・・
どちらにしても、もうボルト頭が朽ち過ぎて手でも無理でしたけど！
ここから、手持ちの工具で1時間位の格闘が始まる。
マイナスドライバーから、輪ゴム作戦とあらゆる手段を駆使しても酷くなる一方。
外は暗くなってきた・・・
「あれ」を買いにいくか・・・
きっと4年に一度使うか使わないかの「あれ」を・・・
「あれ」とは・・・

これ！
一家に一つ如何です？
4年に一度使うか使わないかですが・・・🤣
前の会社にいた時は借りれば済む話だったのに・・・買いに行くハメになるとは・・・😭

使い方と注意も載せておきます。

1.まず赤い方で下穴を空けます。
※この時にドリル刃が折れたら、最悪を通り越してご臨終案件になります。なので穴空けの基本に乗っ取り、しっかりと垂直に刃を向けてあまり力を加えない様に慎重に作業を行って下さい。

2.2mm位の深さ穴で良いと思います。

3.緑側にして、ボルトを回す。
※逆タップが切られているので、これを穴にかかりボルトを外せる仕組み。

私は懲りずにインパクトで一連の作業していますが、恐ければ手作業をお勧めします。

完全完璧な物にしたければ、倍の手間と確認をする事が美しい物を作れます。
横着は絶対にダメなのを忘れてはいけないです。
横着者の私に言い聞かせてっと・・・🤣

さて、結果ですが1分程で解決。
人間様の大勝利です。
これも旧車あるあると思いますが、なめたボルトを外す事が出来た時に勝ち誇れる感を感じるのは私だけでしょうか？

もう暗いので、あまり綺麗な写真ではないですがかなり汚れています。

こちらは、バルブ側です。
外す時にコネクターが固くなっている可能性があるので、割れない様に注意しながら外して下さい。
こちらも相当汚れていますね。
他に投稿されている方と比べれば、22年にしては良い方かもですが、でも動きを悪くしているは確かのレベルですね。
私はガサツなので、パーツクリーナーと綿棒と紙ウェスで大掃除を始めます。

外した部品と掃除後の残骸。
フォロワーさんのtx15さんよりも多い綿棒の数ですね！
※tx15さん、勝手に名前出しすみません。🙇🏻‍♂️
ウェスは汚過ぎて見せられないです。🤣
外したボルトを見ると、頭と根本の色が全く違いますね・・・
それだけ腐っていると言う事なのですが・・・
ここは熱だとかで腐り易いのでしょうね・・・

車側を綺麗にするのですが、周りも綺麗にして・・・

綺麗にしたバルブ側の写真ですが、真ん中の弁が動いてるのですが特にここを綺麗にすると良いでしょう。
外したついでに外側も綺麗にしておきます。

掃除が終わったら、新しいパッキンを装着して閉じます。

ボルトも綺麗になってスッキリです。
さて、これで作業は終わりましたが車への学習をさせます。
これは私の学習させる時に行う作業です。
※他の方法もあるかもしれませんが・・・
1.エンジンをかける。
2.エアコンスイッチ等のなるべく電圧がかからない様にスイッチOFFで15〜20分のアイドリングを行う。
3.2が終わったら次に逆にエアコンやヘッドライト等の全電力をかける様にして15分〜20分アイドリングを行う。
4.アイドリングが終わって、回転を確認して、今度は4〜5キロ位のテスト走行します。
因みにこの時には、内装の設定は普段使いの自由にしているのと、なるべく回転は上げないで普通の乗り方で走ります。

この作業を別日にまた行って完了です。
因みに、エンジンオイルの種類を変えたとか添加剤の種類を変えた時にエンジンのアイドリングが極端に良くなる事があり、エンジンストールする事もあるのでたかがオイル交換でも大きな変化点を行ったなら、この学習をさせた方が良いと思います。

因みに結果ですが、アイドリングが今まで以上に安定していますね♪
車の身震いが減りました♪
後、これは私の気のせいかもしれませんが、アクセルワークの反応レスポンスが上がった？
もっと言えば、アクセルの初期タッチレスポンスが早くなった感じと言った方が分かりやすいかもですね。
逆にアクセルを抜いた時にマイルドに落ちる様になった感じもあります。
MT車だとより分かると思います。
でもですね、この感想は22年乗っている車で乗り慣れている車なので、変化はコンマ何秒の体感的な違いなので作業したからってあまり期待はしないで下さいね・・・
最後にボルトの締め忘れ無い様に増し止めチェックと工具の置き忘れのチェックを忘れずに♪

以上で、メンテナンス編が終わった訳ですが、これで100%キリレガになった訳ではありません。
私がどうしても気になってならなかった部分・・・
それは・・・

実はmomo JETステアリング。
始めに話ますが、性能的にも握り心地も全く問題無く、むしろ満足出来る性能です。
でもですね・・・
どうしても気になる所がありまして・・・
それが赤丸の所と白丸の所。
赤丸の所は、カーボン調になっているのですがキリレガは全くをもってカーボンを使用していません。なのでここだけのカーボン調が気になって致し方なかったのです。
また白丸の所は、文字が白文字なのも気になっていました。
そこで出会ってしまった・・・
これに・・・

momo モンテカルロ 350mm

に！
ここから少し細かい話になりますが、
純正径・・・370mm位？
JET・・・346mm
モンテカルロ・・・350mm
純正からJETにすると、路面からの情報がビシッバシッとと伝わってきます。
そしてインプットの反応も早くなり、走行がたのしくなります。
しかし、特に凸凹の情報量が増える分、少し疲れるかもしれません。
で、このJETからモンテカルロとなると4mm大きくなる訳ですが、ビシッバシッは本当に少し減り遊びも少し増えますが、マイルドになり乗り易く疲労もその分解消されます。
我キリレガのセッティングとしては最高の設定です。
たかが4mmの細かい設定変更でここまで変わるとは・・・
何よりもデザインも真っ黒でステッチもしっかりと黒でキリレガにバッチリ似合っています！
90年後半に出たレガシィ3代目ですので、デザインも少しシンプルでクラシックな感じも私的には完璧だと思っています♪😆

日本版となる様でまだ発売されたばかりのステアリングで、これからもっと世の中に出回るでしょう♪
今までは存在を知っていましたが海外版のみで価格が高かったのですよね・・・

因みに握り具合ついても、形状も純粋に円形で皮で握りやすい優しい感じでGOOD♪

ここで、私が細かいのかあれですが、付属品のスペーサーの出来と平ボルトの塗装が甘い・・・
ステアリングの出来は完璧なのですが、こう言った細かい所が「う〜ん。」なのが、いかにもイタリア製♪😆
JETの使える部品をそのまま流用しておきました。
もし購入して同じ不安があるかなと思う方は、事前にボルトを別で購入しておくと良いですよ♪
手間だけで、いくらもしないので♪
ホーンは相変わらずの赤にしています♪👍

今はこんな感じとなります。
これで100%の自分の満足のいく形になりました！
最高に満足ですね！！😆
痺れて、感電しています！🤣
そう言えば、最後にマフラーの音をと言われていたので、載せておきます。
アイドリングの時で吹いてまいませんが・・・

ドドドだけですみません。😅

てな感じで、ここまで長いお付き合いを頂きありがとうございました♪
これでキリレガの進化は当分無い予定で維持メインの内容になると思います。
レガシィ以外でもの古い車にお乗りの方も少しでも何かのヒントになれば幸いです。
私も他の古い車の投稿をいつも拝見して、勉強させて頂いております。
これからも、新旧問わず色々な情報を引き続き楽しみにしていますのでよろしくお願い致します♪

それでは♪
キリでした♪

最後に、どうしても許せない憎き糞ボルト。