デイズのシエクル・レスポンスリング・OBD 計測 レビュー・鷹龍に関するカスタム事例

自分なりのレスポンスリングレビュー載っけます！(鷹龍に急かされて(￣□￣;)!!)

もう少し走って見ないと分からないですが、デチューンしてたインテークパイプ外して、ピークトルクが3500回転から4500回転位の間で84N.m!、エアフィルターだけ(79N.m)の時より劇的にと言う訳ではありませんが効果はあったかな？
高回転域ではやっぱりダレてくるかな？エアクリ、フィルターとの組み合わせなら、中高回転用のリングのほうが相性は良いのかもしれません！デイズのターボモデルで、100N.m位なのでまだ安全域かな？取り敢えず中低回転域では、アップしていたので良しとしようかな？
まー、もう一度チューニング見つめ直しかな？はーまた金掛かる(#ﾟДﾟ)y-~~

追伸！先ほどミライースに煽られムカついたのも有るけど、確かエンジンスペックもCVTも同じだったよな？、まー車重は、100Kgもあちらが軽いけど行けるか？と言うことで、性能比較するためシグナルGpへ、2回やりましたが、立ち上がりでぶっちしてあげました❤中速からの伸びも良かったかな？高速域は追い付かれることは無かったがやっぱ今一つ…テスト3回目と思ったらついてこなかった(￣□￣;)!!
テストに付き合わせてごめんねと言うことでハザードつけてありがとしてかえりました！
うちのデイちゃん初ブッチです！侮られること多いので、ちょっとうれしいかな♪