K-vivi＆Satoさんが投稿した足・生足・S12シルビア・足湯に関するカスタム事例
2023年04月29日 01時37分
みんカラのK-vivi、嫁のSatoです。 ・K-viviは、いつも少し変わった事が好きらしい(・ω・) みんなが黒くするなら白くしよう…とか。 そんなひねくれモノだからずっとマイナー(´Д｀) ・Satoは、気分屋なミーハー女子😊 流行りには、とりあえず乗っかります✨ みんなよろしくね👍
こういうの、降りるの大変そうだな…。
色んな意味で。
これは少しラクそう。
これは、いい具合に低い。
低さは正義だった時代、良かったなぁ。
低ければ低い程、乗り降り大変だけどなぁ。
靴履かないで、運転しづらく無いのかなぁ〜💦
マニュアルミッションを、普通に乗りこなす女性は良いね。
手先も器用そうだ。色んな意味で。
いや、これはもはや媚びてる!?…そういうふうにも見えちまうような…w
浪漫だねぇ〜
ハイ、そうなりますよねw
覚えておこう、ミニにタコが出来るくらい自分に言い聞かせろ！
狙い過ぎだな(´-ω-)
もはや、目的がちがう。
取り敢えず、ミニスカートは良いよなぁ。（良いよなぁオジサン風に）
ちなみに、モーターファンでミニスカート姿をちょくちょく披露していたのは、吉田由美さん。
途中からは意識してるのだろうか？
中々の御御足をされておりましたな。
R2の時も、ミニスカートが良かったなぁ。
ベッドになるクルマも良いなぁ…。
あ？趣旨が変わって来ちゃうらめぇw
クルマでミニスカートを使いこなせる女性、何だかいいよね。
ジェラシーの視線を振り切って乗り込め！
あれ？S12型シルビアのワンフレーズみたいになっちゃったな？
S12型シルビアって、「ジェラシーの視線を振り切って走れ」という下りが付いていたんだけど、ライバルのプレリュードやソアラを見掛けても、嫉妬してはいけない…無視して突っ走れ！という意味だったのだろうと思う。
このデザインじゃなぁ。
俺は前期のこのデザイン好きで、幼い頃に親父が乗ってた、コレのR-X•E Customに憧れてたけどねw
驚くべきはプライス。
今だと、軽自動車でターボ付の乗り出し価格がこれくらいじゃね？
S12型シルビアの後期型。
個人的に、デザインは前期の方がマシに見えるけど、中身は後期の方がバランス良さそう…という印象である。
CA18DET型はインタークーラーレスで、ネット145PSの出力しか与えられてなかったけど、その前のFJ20E•Tはグロス190PSだから、ネット換算すると161.5PSくらいで、それ程大きな馬力差はなかったのです。
むしろ、インタークーラーを付けてちょちょいとイジれば、後のS13型と同等の175PSくらいにはなってしまいますから、CA型は充分な素材です。
そして、整備重量はCA18E•Tが130kg、CA18DETが141kg、FJ20Eが160kg、FJ20E•Tが175kg…この20kg以上の軽さの違いは大きかったでしょうね。
後期の良さはズバリここにあるのでしょう。
でも、コレでAE86カローラよりもフロントノーズが高く、それに乗じてリトラを上げるとカローラⅡ並に位置高でダサかった。
値段も高かったし、軽量FRスポーツとしても、当時はアレだったんだろうなぁ…。
画像は、前期も後期も俺が作ったヤツな。
あ、話逸れちゃったねww
クルマ降りて足湯も良いですね。
この前嫁もやってましたなぁ。
また温泉に行きたくなって来ました。
