CX-3のバッテリー充電・のびー太EX12・パルス発生器に関するカスタム事例
2022年04月23日 20時30分
Odenマツダ CX-3 DK5FW
2017年10月納車 6MTのCX-3に乗っています❗ 乗り始めた頃は少々やんちゃな走りしてましたが、 いろいろあって現在は基本的にエコ運転してます。 絡みは苦手なので反応薄め(;´д｀) たまに無言フォロー失礼します👾 無言フォロー歓迎です🙊
バッテリーの充電をしてみました
と言うのも、
先週バッテリーの充電&診断機能付きテスターとパルス発生器の のびー太EX12(緑○) を導入したので、バッテリーの回復具合を見守ってましたが、サルフェーションが改善されている途中だからなのか電圧が安定しない感じだったので一回フルにしてみようって思いつきです🤔
取り付けた次の日通勤1時間 朝夕 走った後
CCAの基準値が660AなのでSOHは100%になってますが、新品時は900Aぐらいの数字が出るらしいので670Aは通常使用にはまったく問題ないけど劣化はしていると言えます😥
(ちなみにバッテリーは2年と5カ月使用しています)
充電後の状態です
電圧は13v越えしてるし
CCAは805Aなので結構回復しています😊
最初は走行充電を試みましたが、充電制御車だと主にエンブレ時とかに充電を行っていて加速時や定速走行時は充電をあまりしないもしくは全くしないって制御をしててめちゃくちゃ時間がかかるからやめました😣
(ブーストメーターのサブ表示で電圧表示して充電具合をリアルタイムで監視)
ほとんど毎日乗ってるから充電の必要は無いと思ってたんですがたまにはやった方がいいですね🤔
