ロードスターのカタツムリつけたけど速度もカタツムリ・230ps・土に帰りそうなウエストゲート・壊れる原因をポン付け・加工でポン付け()に関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
ロードスターのカタツムリつけたけど速度もカタツムリ・230ps・土に帰りそうなウエストゲート・壊れる原因をポン付け・加工でポン付け()に関するカスタム事例

ロードスターのカタツムリつけたけど速度もカタツムリ・230ps・土に帰りそうなウエストゲート・壊れる原因をポン付け・加工でポン付け()に関するカスタム事例

2018年03月17日 11時27分

ま ゆ🔰のプロフィール画像
ま ゆ🔰マツダ ロードスター NB型

素人整備です😢ドリフトチームCrazy Dancers、海外チームillegal.JPN所属😲

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NB8C ターボキット取り付け

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そういえばこの間車検通ったのでターボに戻そうかなと思います
リジットラック(ウマ)はしっかり掛けましょうね👍👍

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純正の中間パイプですが、ナットを緩めても2〜3回転くらい残しておくといいです。吊りゴムを外す時に勢いよく落ちてきて痛いので(ソースは私😳)

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純正の給排気系を取り外します
この辺はパパッと卍

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次に純正のエキマニを外します

ちなみに、左の方に写ってるメッシュホースは、タービン用のオイルラインですインマニの下にある純正の油圧センサーのところにトラストのスリーウェイチーズという分岐を使って引っ張ってきてます。黒いゴムのホースはタービンのオイルリターンです。オイルパンに穴を開けて通しています

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取れました
もう使わないのでフランジだけ取って後はサヨナラですかね

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トラストのNA6CEロードスター用のエキマニです。
自分のはNB8Cなので加工しました。
自作なので汚いです。。。
そのうちちゃんとします😳

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タービンとオイルリターンを繋ぎます

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タービンとエキマニを繋ぎます

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オイルラインも繋ぎます

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タービンアウトレット兼フロントパイプです
鉄なので音も重いですダサいです
エンジン大改装の時についでにステンレスで作ります

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つきましたよっと
今回液ガスでやってますが、普通のメタルをお勧めします

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排気温度計のセンサーもお忘れなく

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次に触媒ストレート、中間ストレート、リアピースを取り付けていきます

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ダッサ。

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時代を感じるインタークーラーを取り付けて

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きったねーパイピングをテキトーに組んで

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とりあえずのターボ復活しました💓💓💓
圧縮落としてるとはいえまだ少しノッキング気味なので近々TODAさんのターボ用メタルを入れたいですね。。。
こんな感じでもう誰も需要ないであろうNB8Cのターボ化の説明(?)を終わりますね
もしやりたい!気になる!ってのがあれば是非是非(´・ω・`)

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