ロードスターのカタツムリつけたけど速度もカタツムリ・230ps・土に帰りそうなウエストゲート・壊れる原因をポン付け・加工でポン付け（）に関するカスタム事例
2018年03月17日 11時27分
NB8C ターボキット取り付け
そういえばこの間車検通ったのでターボに戻そうかなと思います
リジットラック（ウマ）はしっかり掛けましょうね👍👍
純正の中間パイプですが、ナットを緩めても2〜3回転くらい残しておくといいです。吊りゴムを外す時に勢いよく落ちてきて痛いので（ソースは私😳）
純正の給排気系を取り外します
この辺はパパッと卍
次に純正のエキマニを外します
ちなみに、左の方に写ってるメッシュホースは、タービン用のオイルラインですインマニの下にある純正の油圧センサーのところにトラストのスリーウェイチーズという分岐を使って引っ張ってきてます。黒いゴムのホースはタービンのオイルリターンです。オイルパンに穴を開けて通しています
取れました
もう使わないのでフランジだけ取って後はサヨナラですかね
トラストのNA6CEロードスター用のエキマニです。
自分のはNB8Cなので加工しました。
自作なので汚いです。。。
そのうちちゃんとします😳
タービンとオイルリターンを繋ぎます
タービンとエキマニを繋ぎます
オイルラインも繋ぎます
タービンアウトレット兼フロントパイプです
鉄なので音も重いですダサいです
エンジン大改装の時についでにステンレスで作ります
つきましたよっと
今回液ガスでやってますが、普通のメタルをお勧めします
排気温度計のセンサーもお忘れなく
次に触媒ストレート、中間ストレート、リアピースを取り付けていきます
ダッサ。
時代を感じるインタークーラーを取り付けて
きったねーパイピングをテキトーに組んで
とりあえずのターボ復活しました💓💓💓
圧縮落としてるとはいえまだ少しノッキング気味なので近々TODAさんのターボ用メタルを入れたいですね。。。
こんな感じでもう誰も需要ないであろうNB8Cのターボ化の説明（？）を終わりますね
もしやりたい！気になる！ってのがあれば是非是非(´・ω・｀)
