アルテッツァの車庫調に関するカスタム事例

タイヤ交換と同時に車高を戻した

サス&ショック交換履歴

車両購入時、TRDのダウンサス&ショックでしたが、あまり車高が下がってなかったので、外して知人に譲りました。ダンパー最弱でもゴツゴツ感あり。
↓
ネッツ神戸 K-tune車高調に変更
恐らく未使用の展示品？ブルーアルマイトの色が薄くなってた。
バネレートは上がってるけど、ショックがしなやかに動くので、ダンパー最弱だと乗り心地は良くなった。
１年ほどでロアブラケットのウレタンブッシュが、お亡くなりに……
ZEALのOEM（FUNCTION B6がベース）なんで、ZEALから部品のみ取り寄せて交換。
何年か後、フロントのブッシュが重症になったので再度、早目の交換。

サーキットのお誘いを受けるようになり、ちょっとバネレートが低くロールが気になり、バネレート変更。
フロント標準12キロ→swift16キロ
リヤ標準8キロ→swift12キロ
最初硬いかなと思ったけれど、まぁ丁度いい妥協点かな。

ちなみに、評判が良くない？純正サス&ダンパーは一度も乗った事がないので、わかりません。