インプレッサ WRXのエキマニに関するカスタム事例
2019年10月22日 01時46分
Bob_Satoスバル インプレッサ WRX GC8
現在はS660（JW5）とコペン（L880K）に乗ってます。 用途は主に通勤とドライブ、たまにサーキット。 これまでの愛車は シビックSi（EF3） サニーGT-S（HB13） プリメーラTm（E-HP10） インプレッサWRX(GC8F) フィットRS（GE8） S660(JW5) コペン(L880K) (増車) インスタもやってます。
[スバル純正 GDB後期用エキゾーストマニホールド]
GDB後期モデルから採用された、純正の等長等爆エキマニです。
GC8への装着にはオイルパンの交換などが必要になってしまうので、ポン付けというわけにはいきませんでした。
交換後に乗ってみると、下のトルクが出てものすごく乗りやすくなりました。
あと、GC8純正の鋳物のエキマニに比べ、遮熱板がついてるとはいえステンのエキマニですからかなりフロントが軽くなってノーズの入りが良くなります。
なお、最初に導入した際は、GC8純正のタービンサポートに接合する為に写真にも写っている2-1のアダプターパイプを利用していますが、その後タービンもスペックCのツインスクロールタービンに換装したため、排気系はほとんどGDBに変わってしまいました(笑)
