ロードスターのテスト走行・雨上がりの山にて・センサー類・お勉強中に関するカスタム事例

CTの皆さん、こんばんは。

今日は9時ぐらいまでゆっくり寝てから、ちょっと山へテスト走行です。

AFセンサー交換後に、チェックランプが点灯しなくなりましたが、山のような過酷な所ではどうでしょうか？
と言ったテストです。

山へ行ってみると、雨上がりのせいか？少なめでした。

ほぼ居らず、これは絶好なテスト日和です。

チャリの人とか歩行者の方と、挨拶をしてからちょっと会話してから行きました。

上りでは、様子見るのにゆっくり行きました。
その時はチェックランプ点灯せず。

下りで回すと、駐車場に止めてみるとチェックランプ点灯😇

主治医まで持っていくと、エラーが分からず。

主治医が言うには、エアフロかな？以前湿式使ってたから？と聞くと、見て見ないと分からない。と言うので診断機を付けて見てもらうのに行きました。

今のコンピュータは頭が良すぎて、何処かが悪いと補正してしまって普通に動いてしまうから分かりにくいそうです。
エアフロだとエンストしちゃうけど、補正かかってエンジン始動してしまう事もあるのだとか？

ディーラーに行って、点検してもらいました。
エラーが分かるようにして今後何があっても対応出来た方がよい。と話すと、本社に同級生が居るのを知ってるからなのか？
丁寧に教えてくれました。

エラーコードから見ると、O2が薄い時間がある。とか。

これですね。

16枚位エラーコードを拾った紙をくれて、みながら教えてくれました。
アクセルオンオフ時がココとか。

この時にO2が少なくなる。とか。

マフラーの可能性がある。
エキマニ交換前にも、点灯したのもある。
純正マフラーだと点灯しないかもしれない。
ECUもリセットかければ……等話し、色んな会話をして診断すると、結論はエキマニのスポーツキャタライザーがイタズラしてる可能性が高いとなった。

以前ECUリセットされた時もあり、その時も柿本つけてた。しかしその時はO2は交換して居ない。

AFセンサーも交換して居ない。

などと会話しながら、エラーコードやその点灯した時のデータをみながらこの時間に足りなくなった。アクセルオフ時に少なくなってる。等分析していきなから、主治医とメールのやり取りし、別のところに電話で村上のECU系の話しをしながら、ECUの可能性も少々ある。

結論から言うと、今のエラーコードだと、エキマニのスポーツキャタライザーの可能性が高い事から、O2にアダプターを付ける事にした。

それでも点灯するようなら、村上のECUの可能性もあるから、その時は対策データを入れてあげる事にする。

色々面白くて、勉強になる。
文章にすると長くなるので省略してますが、センサー類の事はよく分からないと考えるディーラーの気持ちもわかる。
今のECUは頭が良すぎる故に特定は難しい。

だから逆に一つずつするのだけれど、非常に勉強になりました。