WRX STIのN•Powerさんが投稿したカスタム事例

神様からの贈り物を、箱から出してみました。

取り付け作業をする前に、緩衝材を取って中身を確認します。
作りは良いですね。ステンレスの輝きが素敵です。

内部はストレート構造の様です。
一見パイプ径が細いと思いがちですが、出口が四本ありますからシングルとは違ってトータルでは適切な太さなのでしょう。

先日、ガレージに置かれていたスロープを使って車体をアップしてみました。
三段目まで上がると、勢いでスロープを乗り越えてしまいそうでちょっと危険。

フランジの溶接もまあまあです。

ちょっと細いなー(笑)。50mm位でしょうか？

助手席側ですが、釣りゴム二ヶ所とフランジのボルト二本だけですからサクッと外します。

外した純正マフラーは三角形してます。

マフラー交換にあたり、ロックナット四個とガスケット二枚が必要です。
とオプションカタログにも記載がありましたが、ガスケットはともかく新品でロックナット必要か？
取り外すまで「回りを押さえつけるナットのフランジ径」が違うから必要なのだとてっきり思っていましたが、外したナットとまったく同じものでした、、、。

熱が入る箇所のボルト・ナットには、必ずコパスリップを塗りましょう。

これで、次回外す時も焼き付かずに簡単に外せますし、ネジ山がガジリませんよ。

綺麗なステンレスに擦り傷が付いたら嫌なので、緩衝材を巻いたまま取り付けしました。

運転席側も同じ手順で取り外し、取り付けます。

付きました！

作業完了です。
評判ではかなり煩いと聞いていましたが、全然静かじゃないですか。

ディーラーはこれで工賃￥8,000ですか、、
、iQ以来の、超簡単に終わるマフラー交換でした。