WRX STIのプラグ交換・イグニッションコイル交換・EJ20・ハイスパークイグニッションコイル・VABに関するカスタム事例
2020年04月10日 20時02分
じーしースバル WRX STI
道北でVAB-A 乗ってます 大雑把にスポーツカー乗りたい！から GC8に巡り会い スバルが好きもしくはVA型のスタイリングも気にいってるんですが行き着く理由はEJエンジンが好きなんだと思います 弄ってあるようなスポ車が好みです😎
全道的にも蔓延しながらも何とか持ちこたえてる宗谷地方です←
さてお久しぶりの投稿ですが
遂に重たい腰をあげてスバルEJ20乗りの鬼門であるプラグ交換に踏み切ってみました🤣
まずは助手席側から
バッテリーを外し二次エアを止めているボルトを引っこ抜き
更に助手席のプラグに被さっている二次エアタンクをよいしょ←とずらしいよいよ2番4番とご対面
2番はまだしも奥側4番コレ大丈夫なん....?
苦戦しながらも何とか救出😅
運転席側はキノコと遮熱板取ればすぐさまアクセス完了！
助手席側と比べたらまだやりやすいものの
やはりEJ20水平対向エンジン...笑
あとは戻して10分アイドリングさせました！
プラグは引き続きレーシングファイヤープラグ8番相当
なんで自分でプラグ交換やろうかと思ったのかはこれのせい😙
いつも品切れで入手出来なかったんですよね😅
試走して来た感じは更にトルク増したような感覚で乗りやすくなりアクセルオンからのレスポンスも上がったようです
今回のプラグ交換
平地で中腰作業だったので腰が痛いです笑
プラグ交換作業経過を載せられてる方に大変感謝です！
