WRX STIのプラグ交換・イグニッションコイル交換・EJ20・ハイスパークイグニッションコイル・VABに関するカスタム事例

全道的にも蔓延しながらも何とか持ちこたえてる宗谷地方です←

さてお久しぶりの投稿ですが
遂に重たい腰をあげてスバルEJ20乗りの鬼門であるプラグ交換に踏み切ってみました🤣

まずは助手席側から
バッテリーを外し二次エアを止めているボルトを引っこ抜き
更に助手席のプラグに被さっている二次エアタンクをよいしょ←とずらしいよいよ2番4番とご対面
2番はまだしも奥側4番コレ大丈夫なん....?
苦戦しながらも何とか救出😅

運転席側はキノコと遮熱板取ればすぐさまアクセス完了！

助手席側と比べたらまだやりやすいものの
やはりEJ20水平対向エンジン...笑

あとは戻して10分アイドリングさせました！

プラグは引き続きレーシングファイヤープラグ8番相当

なんで自分でプラグ交換やろうかと思ったのかはこれのせい😙

いつも品切れで入手出来なかったんですよね😅

試走して来た感じは更にトルク増したような感覚で乗りやすくなりアクセルオンからのレスポンスも上がったようです

今回のプラグ交換
平地で中腰作業だったので腰が痛いです笑

プラグ交換作業経過を載せられてる方に大変感謝です！