キャリイトラックの画像編集遊び・粗が目立つので拡大して見ないで下さい🙇・直4合体V8・ちょっとずつ仕様変更に関するカスタム事例

メガキャリィの上を行く車を創ってみました😁

とか言ってタイヤ一個増やしただけですけど😒

画像の切った貼ったなので目が疲れるしどうしても粗が😭

名付けてハイメガキャリィ❕今回もう～ん😔な仕上がりで😅

それはさておき真面目にこのモンスターなキャリィについて

妄想してみましたので適当におつきあい下さいませ🙇。

このキャリィは4軸8輪のAWDでミッドシップにエンジンを搭載。

搭載されるエンジンはSUZUKIハヤブサの直4-1.3リッターを

2基合体させた2.6リッターV8+ツインスーパーチャージャー。

スーパーチャージャーはHKSの遠心式で最高出力は550馬力。

ミッションはハヤブサ用の6段リターンで特注の強化ギアと

同様に特注のシャフトドライブ機構で駆動する。

普段乗りはリア4輪或いはフロント2輪&リア2輪の選択式で

サーキットモード時&グラベルモード時に自動的に8WDとなる。

キャビン内部には特注ロールケージが組まれているが

快適装備類は一切外されていないレース兼用車である。

メーター類はハヤブサ用と社外品メーター類の混成。

シフト操作はパドルシフト或いは5AGS用を流用したAMTで行う。

またトラブル時用としてクラッチペダルも残されている。

ブレーキは15インチホイールに合わせて大径ローターとフロントに

対向4ポッドキャリパーが奢られる。

リアにも大径ローターと対向2ポッドキャリパーが組まれ

シチュエーションに合わせ室内から前後8組の

ブレーキバランスを変更するシステムが組まれている。

このブレーキシステムはレース用がベースで強烈な

ストッピングパワー誇るため街乗り時は8組のうちの

前2組と後ろ2組のみ作動する様設定されている。

ブレーキはキャリパー&ローターの温度上昇を検知し

その都度自動的に別の1組に切り替わる様にも設定されている。

燃料タンクはダブルキャブのシート下に2基搭載し容量は34L×2基。

足廻りにはエアサスが組まれており、段差の激しい道路や

GS&店舗駐車場への侵入も難なくこなす事が出来る。

運転にはラリードライバー並みのスキルが必要である。

なんちゃってねσ(^_^;)?