S660の感度MAX・ステアリング交換・MOMOステ・ヴェローチェレーシング・32φに関するカスタム事例

最近、コペンのパーツばかり買っていたのですが、久しぶりにエスロクのパーツを購入。

今回はMAX ORIDO Racingの「感度MAX」です。
s660用が出ると聞いて購入。初回ロットに間に合いました。

納期かかるかなーと思ってたら思ったより早く届いて嬉しかったです。

取り付けはスロットルのところのカプラーを外して感度MAXのコネクタを挟み込むだけなので簡単。

一体型のコネクタとかではないので、配線がちょっと遊んでしまいますね。

ユニット側は防水ではなさそうで、説明書にも雨水の影響の無いところに設置するよう指示があったので運転席の後ろ辺りに取り付け。
念の為ビニールテープを貼っておきました。

ケーブルはコルゲートチューブで保護しました。
コネクタはタイラップでひとまず仮固定しましたが、コネクタ用のカバーか熱収縮チューブ等で保護した方が綺麗にまとまるかもですね。

装着後の感想ですが、確かにアクセル操作に対する反応は良くなりますね。
最初は車が少しピーキーになった様に感じました。
元々フラッシュエディターのカスタムデータやサクションキット、ビッグスロットルやEVCなどレスポンス向上の為に色々やっているせいか、激変とは行きませんが確かに変化は感じられます。
ノーマルに近い車輛の方が変化は大きく感じられそうですね。

後は冷間始動時に、たまに回転が通常より高めになる事がありますね。

後、新しいステアリングを買いました。
購入したのはmomoのVELOCE RACING 32φ。

これまでTUNER ブラック35φを使用していたのですが小径を試してみたくなりまして。
今回はヴェローチェレーシングをチョイス。

これまでのチューナー　ブラック35φから…

ヴェローチェレーシング32φへ。
外したステアリングはコペンにお引っ越し。
若干小さくなった感じですが、メーターが見にくいという事もなく、ディープコーンとかでもないので見た目の印象もあまり変わりませんね。

ついでに15mmのボススペーサーでステアリングを近づけました。
このくらいならちょっとレバーが遠くなったかな？くらいでウィンカーやワイパーの操作には不都合はあまりないですね。