ランサーエボリューションのクラッチ交換に関するカスタム事例
2018年11月17日 22時49分
Hibiki三菱 ランサーエボリューション
I love Motorsport! NCP131 ヴィッツでTGRラリーチャレンジに参戦中。 たまにCP9A エボ5でサーキット遊び 2019年度学生ジムカーナ選手権 全日本チャンピオン🏆 いつかは全日本ラリー…！
平日全く作業できる時間がなく今日の3時間ほど作業しました。
作業中の写真が全くありませんが、ダイアグラムからレリーズベアリングの切り離しが無理と見たので、レリーズフォークのカバーを外してそこからクランク回してカバーのボルトを取りました。めでたくミッション摘出。クラッチとご対面。
クラッチディスクはほぼお亡くなりの様子。
Cリング外してカバー摘出。
洗浄、レリーズベアリング交換、グリスアップ。
ベアリングもかなり動きが怪しい感じ。新品買っといてよかった〜
今回クランクシールの交換を怠ってしまっていますが、シールからのオイル漏れの形跡は全く無し。とりあえず安心。次回には必ず。
規定トルクでフライホイール取り付け、自作の芯出しツールを用いてディスクとカバーも規定トルクで取り付けて今日はとりあえず終了。
各部点検後、明日折り返しでミッション載せます。すんなり入ってくれよ…
最後に質問です。
プル式のクラッチを取り付けるにあたって、ミッションを乗せただけではレリーズベアリングとダイアグラムが合体しないと思うのですが、そこはどうやって合体させたら良いんでしょうか？どなたか教えてください。
