ミラバンのエンジン載せ替え完了・ミラバン戦闘機に変更か?・熱対策必須に関するカスタム事例
2023年11月12日 18時11分
中古エンジン(7万キロ台のアビィEF−DET)へ生まれ変わりました。
前エンジンはOHしてた事もあり、ピカピカやったらしいが、7万キロエンジンは茶色😂やったらしいのと、載せ替えて試走終わってから、数か所からオイル漏れが発覚😂
仲間はプライベーターですが、そのへんの修理屋さんより、道具、スキルともに上でしょう😚
リフトに上げられてるラパンは、ここを紹介してあげた友達です😁
タイヤ交換とハブボルト打ち替えに来てました!🤭
借りてた、キャロルから乗り換えたら
やっぱりターボは速いね〜🤭🤭🤭
出来上がって売ろうか〜と言うたら、皆からダメ出し😅
パワー出てるし、マイナーな車は止めとけとな😅
サーキット復活には先ず、ローテンプサーモからオイルクーラー導入してからですかね〜😅
EF−DETは多分サーモ開弁が88℃なんで、対策しないと直ぐ100℃超えでしょうね😭😭😭
L250S用エンジンで純正流用出来るサーモスタット有るなら教えて欲しいです🤔
ジーノならストーリアの78℃が流用可能との事ですが🤔
主治医から、次壊れたら
JB−DETにしたら良いと😁
簡単らしいです。
ロールバーも造ろうって話も(笑)
頼もしい仲間に感謝です。😚
とりあえず有り合わせでオイル漏れも一応止まってます😅
EF−DETの持病らしいですね〜
これ入れないとダメですかね〜😅
ミラバンターボはデッドニング取って、軽量化して戦闘機にしますかね〜(笑)
